最可惜的美系车，不到20万车长近5米比帕萨特大气，但买的人不多

说到MPV，人们一到海边就会想到丰田的埃尔法、别克GL8、本田·奥德赛这三种人气车型，特别是丰田的埃尔法被赋予了不可思议的颜色，独占在高级MPV中，到目前为止，在国内外市场上还没有发现和埃尔法兼容的车，高级阵营的梅赛德斯奔驰也将此前在海外未销售的奔驰R级进口国内进行销售，而BMW的奥迪在这个领域完全是空白的，对奔驰品牌也有影响力，买的人还很少，在豪华的MPV市场上仍然保持着埃尔法的局面。

在高端豪华MPV市场上，埃尔法永远处于供不应求的状态，现在国内大部分地区，要缩短车的使用时间，至少要提高10万元以上，甚至要提高20万日元以上，在国内的销售价格是77.2万-886.4万，有附加价值的钱，而且，发售已经过了好几年了，这种大幅度的涨价比奔驰S级的还要贵，在本土的售价好像才二十三万元左右，同样处于高级MPV地位的克莱斯勒的大提琴也同样以进口方式进入中国，但其命运并不像埃尔法那样顺利，来到中国后一直被埃尔法压迫着，别说销售量不提高了，这辆车的名字连90个人都没听说过。

克莱斯勒大捷龙和埃尔法一样，主要是为上层人士提供服务的商务旅行，少数人把它作为家用婴儿车来使用，但大捷龙的价格比大楼法低得多，那个车身线条集中了美国系的肌肉感和古典的美感，外观比大楼法更有看头，另外，这是由美国系高级车克莱斯勒品牌生产的，那辆车的质量当然不亚于丰田爱尔夫，当然，捷克除以上优势外，还有以下两大特征。

其一，大捷龙和埃尔法是高级MPV，而大捷龙的车身尺寸更为突出，长度为5176/2077/177mm，接近5米的两辆车的长度已经超过了埃尔法车的长度200mm，宽度也超过了埃尔法的200mm，轴的距离自然轻，超过了埃尔法的大小，商业风格足够，使其内部空间非常宽广，结果，喜欢这样MPV的消费者特别在意车内的乘车空间，特别是第二排脚的空间最重要。

第二，在这个级别的MPV中，丰富而高的配置尤为重要，大捷龙在这两个方面都配备了轮胎压力监测、车道脱离警报、自动停车、行李箱、远程启动、主动降噪、座椅腰部支撑等，幸运的是，它就像后排的独立空调一样，具有独立的显示器和座椅的加热功能，否则，价值百万日元的埃尔法真的会被人们笑话的，另外，大捷龙仍然给予它力量，3.6搭载了LV6发动机，配合9两个齿轮，完成了一个变速器，将大楼法的3.5L和8节齿轮合在一起，设置着1个变速器，而且，大捷龙的整车装备更轻。

大捷龙强，可惜在中国卖不动。大捷龙一直以来是美国MPV市场上的霸主，但之前几款车型在国内市场一直表现一般，这一次全新大捷龙来了之后改变了很多，更多的配置更加适合家庭消费者。