厦沙高速 好消息！厦沙高速岩内隧道即将恢复双线通行

岩内隧道置换工程昨日顺利通过验收。 岩石隧道置换工程昨天通过了验收测试。

8月5日，中铁四局五公司承建的新建福厦铁路延内隧道置换工程右主体工程竣工，并满足开通条件。昨天，项目顺利通过验收。据记者了解，延内隧道在完成收尾工作后，将恢复高速双向交通。

19次会议最终确定了更换计划

2017年9月，根据设计，福厦铁路部分新建工程需要穿越岩内现有厦沙高速公路隧道。而厦门至沙高速公路岩石隧道是厦门市重要的高速公路，影响着“半个厦门”的交通网络。“福厦铁路与岩石中隧道的最短距离只有1.9米。如何使铁路安全通过岩石中的隧道是我们面临的一个重大问题。”福厦高速铁路8标执行副经理董力指出了施工难点。

为确保工程建成通车后的安全，建设单位与各方召开了19次省级会议，初步拟定了3个施工方案，经专家组和各方论证，最终选择了隧道置换方案。

隧道结构的“移植”置换与加固

岩石中隧道的原始结构设计没有考虑上部铁路的荷载。为了满足高速铁路的运营条件和厦沙高速公路的安全运营，需要对隧道岩石中有影响的部分进行更换和加固。“隧道的置换加固是指拆除现有隧道的一些结构，重新制作隧道的‘加厚版’，相当于对隧道进行‘移植作业’，以确保高速铁路能够‘承受’上述安全稳定的运营。”福厦铁路八标段总工程师魏泽环说。据悉，更换后的隧道不仅更厚，还必须加密和加厚内部钢筋。

优化方案时限减半

按照原计划，福厦铁路延内隧道置换工程需要13个月。考虑到成本压力和安全压力，项目部决定缩短工期。

岩石隧道置换工程是福建省第一个大型隧道置换工程，可供借鉴的施工经验较少。为此，项目部与西南交通大学联合开展科研，与各团队共同优化施工方法。最后项目部决定将台车施工改为支架现浇，爆破拆除改为机械拆除的施工方案，工期缩短为6个半月。

> >项目名片

岩石中隧道置换工程是福建省第一个大型隧道置换工程，左宽80米，右宽75米。2020年2月24日至2020年8月5日，历时164天，岩石中隧道置换工程安全优质完成。

目前福厦铁路八标产值超过16亿元，建设进度过半。随着岩石中隧道的置换加固工程的完成，福厦铁路复社隧道、西溪大桥等重点控制工程也在加快推进。

滨海西大街一段主钢箱梁吊装成功

岛外交通要道之一的滨海西大街升级改造工程，近期攻克新节点。记者从市政集团旗下厦门百成建设投资有限公司获悉，8月12日，滨海西大街改扩建工程季斌路立交桥一段主钢箱梁吊装成功。

今年年初启动的滨海西大街升级改造工程是边通车边实施的。主要建设内容包括道路线形、加宽、路面改造、桥涵及通道改造、交叉口改造、管线综合、交通工程、景观绿化等。

本工程的重点和难点项目是拆除和安装四座立交桥，即季斌路、梅舍路、科技南路和天马路。上部结构拆除，新建整体钢箱梁代替原桥梁上部。改造后桥梁由18.5米改为28米宽，双向六车道。目前，原有的四座立交桥已经成功拆除。

8月12日深夜12点，在白城公司、施工、监理单位的共同努力下，全线第一根钢箱梁吊装成功。本次吊装的钢梁重90吨，同时使用两台180吨履带吊进行吊装，为钢箱梁吊装工作提供了安全可靠的保障。