铁路信息 重磅！全球148个国家铁路信息汇总

根据目前公开数据，截至2016年世界银行统计，全球铁路总里程达到105万公里；根据美国中央情报局(CIA)2013年的数据(最新)，全球铁路总里程达到115万公里(1148186公里)。

本文选取世界上148个铁路覆盖率较高的主要国家，对其铁路状况进行统计分析。统计数据显示(各国统计时间跨度为2009-2018年，半数以上集中在2016 -2017年)，全球铁路总里程达到133万公里。

根据本文统计(洲际铁路里程排名方面，与其他口径统计一致)，洲际铁路总里程排名由高到低依次为欧洲、美洲、亚洲、非洲、大洋洲。各洲铁路总里程见表1和图1。

图1。全球铁路分布直方图

其中:

美国面积约4240万平方公里(包括所有岛屿)，占世界陆地总面积的28.2%，铁路总里程占世界的36%；

欧洲面积约1016万平方公里(包括部分俄罗斯)，占世界陆地总面积的6.8%，但占世界铁路总里程的29%；

亚洲面积约4400万平方公里(包括部分俄罗斯)，占世界陆地总面积的29.4%，铁路总里程占世界的25%；

非洲面积约3020万平方公里，占世界陆地总面积的20.2%。铁路总里程仅占世界的7%，铁路发展最落后；

大洋洲面积897万平方公里，占世界陆地总面积的6%，铁路总里程占世界的3%。

*注:欧亚地区统计包括俄罗斯的一部分，但本文中俄罗斯属于欧洲，大部分铁路集中在欧洲地区，所以俄罗斯的铁路里程全部计入欧洲铁路总里程。

图2。全球铁路分布饼图

本文以上数据来自五大洲148个主要国家，特别是这些国家的铁路运营里程、铁路电气化里程、历史里程高峰、铁路里程与土地面积比、人口与铁路里程比、铁路所有权。

本文特别选择了88个国家与读者分享这些数据:

国土面积人口数量人口密度铁路电气化里程双线铁路里程机车与车辆情况内燃机车数量电力机车数量客车车厢数量货车车厢数量铁路员工人数与增幅铁路运营总里程与吨公里数客车运营指标铁路旅客发送量铁路旅客周转量及较上年增幅货车运营指标货运总发送量货运总周转量及较上年增幅

*注意:

截止2018年，世界上共有233个国家和地区，其中国家有197个，地区有36个。148个国家是从全球所有国家中，剔除所有面积极小的国家；所有无铁路的国家；所有仅含城市轨道交通的国家。88个国家从146个国家中选取铁路较为发达的国家。

请参考横版:

所有数据均来自公共信息，包括:

维基百科；中央情报局CIA；国际铁路联盟UIC；欧洲铁路工业协会(UNIFE);IRIS (International Railway IndustryStandard)网站；The Community of European Railway andInfrastructure Companies (CER)；The European Rail Research Advisory Council(ERRAC)；The new Connecting Europe Facility (CEF);The European Parliament Committee onTransport and Tourism (TRAN);The Association of American Railroads (AAR)各国铁路管理归口部门(含政府、国企、私企)；维基百科词条目录引用文件或网页；

此外:

关于各国铁路信息全部需要经过和核对，核对中发现数据不一致的情况首选有明确日期的、最新的且发布平台权威的数据，这里面又以各国官方数据优先。本次统计的数据和图表可能与国内很多统计数据不一致，其中一方面原因是对洲际的划分，本文统计中欧洲国家包含土耳其和俄罗斯，亚洲不再包含俄罗斯；美洲包含南北美洲和加勒比海区。另一方面，研究报告编写过程中发现国内很多平台确实存在数据错误的地方，采信数据并不严谨。全球铁路运营里程目前很难精确统计：一方面，各国公开数据新旧不一，即总体数据中包含的各国数据不在一个时间维度；另一方面，公开数据或研究数据很难代表该国铁路实际运营里程，例如菲律宾的里程中包含了南线铁路，可是目前南线铁路很多铁轨已经埋入地下或废弃使用；所以全球铁路运营里程仅仅具备一个数量级的概念，各国铁路总里程并不代表运营里程，尽管在部分表格这样描述；最后，对于机车数量、车厢数量、电气化铁路和复线铁路里程也并不一定准确，例如津巴布韦全国基本都是双线电气化区段，但是实际上电气化全部废弃，双线部分废弃演变为单线。上述数据的准确性一般而言，经济发达国家优于欠发达国家。部分国家轻轨LRT采用与大铁线路同样的机车，这点和国内不一样，这部分与城市轨道产生交集，目前该国内燃机只要存在交叉混用，全部统计到内燃机车。研究数据中，中国客运和货运统计了包含铁路总公司、地方铁路和企业铁路的情况，没有分开评估，例如企业煤矿中国包含了神华集团(朔黄铁路)、平煤集团、同煤集团、潞安集团、陕西榆横铁路等，统计意义不大。目前国内数据按照2019年发布的截止至2018年的官方公开数据，涵盖总里程等数据。由于最新的铁道公报数据并未发布，所以详细员工总数等信息还以2018年发布的2017版数据为主，美国运营铁路公司很多，很多都是跨国私营铁路(例如美国国家铁路局Amtrak之外，还有 BNSF Railway 、Canadian National Railway 、Canadian Pacific Railway 、CSX Transportation、Kansas City Southern Railway 、Norfolk Southern Railway 、Union Pacific Railroad这几个铁路公司)，除了美国境内确定的干线铁路22万公里(Amtrak不包含在这里，所以国内对于美国铁路统计基本都是错误的)外，其他公司统计数据都包含了境外例如加拿大一部分，所以统计难度大。目前美国铁路里程就按照CIA的统计为主，而货运参数以AAR为主，客运参数以Amtrak为主。部分国家铁路公开数据均有误，由于国内政策和经济问题，很多铁路全部拆除或停运，我们本次主要以统计运营铁路为主，所以和网络数据会存在很多差异。以美国为例，美国网上数据从27万公里-23万公里不等，原因是美国从1918年以来持续对铁路进行调整，其实铁路里程是逐年下降的，这点类似的国家例如津巴布韦，那么按照目前我们的研究，美国铁路在运营估计只有17万-22万之间，即便按照这样的数据，美国应该还在第一位，但是相对于第二位的俄罗斯，两国差距逐渐减少。中国和欧洲铁路数据统计中有员工数据统计，以显示该国围绕铁路专业的服务质量，这个考虑是基于近期包含台湾在内的很多国家出轨事故考虑的，以评价该国铁路运营服务体系。当然这个体系还包含设备维护等硬指标和规章体制建设等软指标，目前尚未考虑纳入数据范畴；中国的员工仅包含了铁路总公司下属集团的员工数量。

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