图片来源 HAYATO Tsuchiya 车主表示当初再购入这辆Fit(GD3)除了看上他的性能外,手排车型的价格相当低廉也是主因,而且维修上也是属于亲民类型,因此中古车市场充斥了很多事故车存在。不过打造这辆车的目的,在于可以在各个赛道内使用,也因此一步一步的进化到现在的样貌。 这具L15A单凸自然进气引擎,原厂动力依照岁月的流失令车主不满,因此替他装上了HKS的直上涡轮增压套件,最大增压值0.8bar同时可以获得167ps最大出力表现。不过L15A原厂的连桿相当的细小,因此车主向名门Top Fuel购入了中古的竞技用强化引擎,搭配JUN的高角度凸轮轴上半座系统,使得这具引擎可以承受1.0bar的最大增压条件。面对涡轮增压后带来的高热,车主也透过更换开孔式样的碳纤维引擎盖,将高热问题做向外带出的解决方案。另外为了在赛道内能有更好的循迹性,前叶子板也顺势更换上10mm宽体程度的产品,并且在两侧内部施以板金的拉桿补强,使得原本薄弱的GD3车头周边强度得以提昇,更适合激烈的赛道操驾。 向Top Fuel购入的中古竞技用引擎,内部都已全数更换上锻造的产品关係,解决了L15A原厂连桿强度不足的问题,目前最大增压值可以承受1.0bar的範围,不过店家仅帮车主设定在0.8bar/167ps最大出力表现的程度。
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