移位左转 打破常规 “移位左转”让彩田-福华路口通行能力提高了29%

2017年10月7日，深圳交警在彩田-华福路口启动了国内首个“左移”交通组织路口。交警通过渠化和换乘左转车道，对路段进行重组，实现了反方向直行和左转同时放行。

深圳新闻网10月16日电-2017年10月7日，深圳交警在彩田-华福路口启动了国内首个“轮班左转”交通组织路口。交警通过渠化和换乘左转车道，对路段进行重组，实现了反方向直行和左转同时放行。自彩田-华福交叉口实施左转和换挡措施以来，该交叉口的总交通量增加了1223辆/小时，通行能力增加了29%。

据了解，换挡左转，也称为连续流交叉口，是世界上最前沿的交通组织手段之一。它是一种交通组织形式，通过对左转车道进行渠化和换乘，对路段进行重组，实现直行和反方向左转同时放行，从而减少信号相位，提高整个路口的交通效率。

彩田-华福路口“左转”前路口航拍图

彩田-华福交叉口是彩田路和华福路的交叉口，交通压力大的问题一直难以解决。此外，地铁10号线建设导致菜田路南北同向分离，南北直向严重错位，使得路口交通拥堵更加严重。

实施“左移”后的彩田-华福交叉口航拍图

为解决彩田-华福交叉口交通压力大的问题，深圳交警采用了“移向左转”的交通组织形式。记者了解到，深圳交警会同地铁集团一号线中心，利用地铁交通疏解的契机，对路段进行了重组，对彩田路两侧左转车道进行了移位，并对东西向停车线进行了撤退，优化了车辆转弯半径。增加逆行禁行标志、带夜间反光尖刺的路口引导线、两组反向控制红绿灯、两组左转换挡指示灯，利用LED指示屏引导车辆在信号时间差内提前驶入左转渠化车道，成功实现了菜田路南北两个方向直行车辆和左转车辆同时放行，将原来的4相组织简化为3相组织。与此同时，六条未对齐的直道被重置，以使道路线条更加平滑。

在彩田-华福路口“左转”后，彩田路南北方向的直行车辆和左转车辆同时放行

深圳交警交通管理部门负责人王乐表示，经过9天的实际操作观察，大多数司机都能根据标志和信号正确驶入左转区域并通过路口。交叉口总交通量从4218 PCU/小时增加到5441 PCU/小时，通行能力增加29%。其中，最拥堵的南口交通效率提高57.6%(相当于每小时668辆车)，南口排队长度缩短215米，东口缩短160米，道路交通效率显著提高。由于交通相位减少，深圳交警将原来的180秒信号周期缩短为140秒，大大减少了各个方向红灯的等待时间，路口平均延误减少24.1%。

据报道，彩田-华福交叉口是中国第一个实行“左移”交通组织的交叉口。实行换挡左转交通组织是交叉口渠化后的又一次交通组织创新。通过对彩田-华福交叉口的总结和改进，新的左转组织模式将逐步推广到未来城市的重要交通路口。