隧道工程 中国中铁实力丨鲁班奖项目之隧道工程篇

“尽最大努力，付出最大努力”

中铁集团属于长隧道工程领域

完成了一大批科技含量高的国家重点工程

中国隧道工程领域的辉煌成就和令人印象深刻的业绩

随着我国社会经济的快速发展和基础设施的大力建设，长隧道被广泛应用于公路、铁路、市政和水利建设中，以减少线路长度，加快运输速度，提高乘客舒适度，缩短运输时间。中铁集团肩负国家使命，结合现有隧道施工技术和设备，不断优化施工组织和技术，加强过程控制，安全快速完成施工，在国际国内市场竞争中遥遥领先，取得了一系列令人瞩目的成就。

隧道示意图

作为长隧道建设的龙头企业，中国铁路人民从南到北，从东到西，踏遍了祖国的山川湖海。从80年代的大瑶山隧道，到乌鞘岭隧道、关角隧道，再到2016年的紫芝隧道，经历了几代几十年的研发。今天，中国铁路已经设计和建造了总长度超过17000公里的长隧道，相当于地球直径的1.3倍。

鲁班奖奖杯示意图

其中，吴兰二线乌鞘岭特长隧道、青岛胶州湾海底隧道、大秦铁路军都山隧道、京九铁路五指山隧道、川藏公路二郎山隧道、雨荷高速北碚隧道、深圳吴同山公路隧道、横广复线南岭隧道、成渝高速缙云山隧道、杭州紫芝隧道等一大批优秀工程荣获中国

深圳市吴同山公路隧道

1988年获得中国建筑工程鲁班奖

中铁隧道集团

吴同山公路隧道是深圳市区通往东部开发区的重要通道，全长2317.3米。该隧道为双线一级公路隧道，设计时速60公里，由NATM设计和建造。初期支护由喷射混凝土、锚杆、网、格栅拱和型钢拱组成。全断面铺设防水卷材和无纺布垫层，然后用成型混凝土组成复合内衬。设备安装包括电源、照明、消防、信号、监控、应急电话、无线电话、广播等。

大秦铁路军都山隧道

1991年获得中国建筑工程鲁班奖

中铁隧道集团

军都山隧道是我国第一条重载铁路双线隧道，位于北京延庆县东南部，燕山北麓，大秦铁路延庆站至铁炉村站之间。全长8460米，仅次于米花岭隧道，是中国运营的第三条长铁路隧道。

隧道地质结构复杂，入口端长670米，位于浅埋黄土砂层中，其中170米以内的拱部穿过中密细砂层，地下水位在边墙中部。就地质条件而言，不能形成自然拱形。当时国内隧道施工历史上没有先例，施工难度大。

成渝高速公路缙云山隧道

1997年获得中国建筑工程鲁班奖

中铁二局

缙云山隧道是成渝高速公路上的一条长隧道。它由两条平行的双车道隧道组成，距离为50m。左隧道长2529米，右隧道长2476米。

参建单位严格遵循新奥法，广泛采用国内外先进的隧道施工机械设备。“管棚法”、双空直切光面爆破、湿喷混凝土、真空混凝土、掺外加剂混凝土、橡胶防水板、土工布等新技术新工艺的成功应用，较好地解决了隧道防渗漏问题。本工程为国际招标项目，在施工过程中严格按照FIDIC条款进行管理，实现了工程质量、进度和支付的有机结合，实现了质量、工期和成本的有效控制。

京九铁路五指山隧道

1998年获得中国建筑工程鲁班奖

中铁隧道集团

五指山隧道是京九铁路上最长的隧道，穿越九连山东段主峰，全长4455米，电气化双轨段。隧道通过段地质为上白垩统凝灰质砾岩和燕山期粗粒黑云母花岗岩，其中ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ类围岩段分别占隧道全长的10%、15%、54%和21%。隧道中段两侧各有108、109个放射性矿段，辐射强度正常。此外，还有最高温度在40度左右的地热构造带。隧道穿越十余条断层，其中F9、F10断层对施工影响较大，断层及其影响带宽为110 m，全隧道24小时涌水量约12000 t

雨荷高速公路北碚隧道

2004年获得中国建筑工程鲁班奖

中铁隧道局第一、二处

北碚隧道是212国道重庆至合川高速公路上的特长隧道，是全线控制性工程之一。双隧道单向行驶，单隧道双车道，左右隧道分开布置。

为了提高隧道的安全性，北碚隧道在国内首次采用了阻燃改性沥青混合料辅助技术，也成为国内第一条采用阻燃材料铺设的特长隧道。北碚隧道的建设不仅在安全性上取得了突破，而且建立了隧道路面结构体系，形成了一套适合我国隧道使用条件的完整的隧道路面技术，对今后我国的隧道路面和既有隧道修复具有重大的理论和实际工程意义。

川藏公路二郎山隧道工程

2004年获得中国建筑工程鲁班奖

中铁隧道集团

川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市与甘孜州交界处的二郎山。起于天全县龙潭溪川藏线，止于泸定县别沱山川藏公路，全长约8600米。其中二郎山隧道约4180米，碧桃山隧道约100米，和平沟大桥约120米。道路等级为三级公路，山多山重。入口海拔2200米，总投资4.7亿元，是川藏铁路咽喉改造工程。

吴兰二线乌鞘岭特长隧道

2008年获中国建筑工程鲁班奖

中铁一局

乌鞘岭隧道全长20.05公里，是亚洲第一条特长山区铁路隧道，也是当时世界第二大隧道。荣获中国建筑工程鲁班奖，被评为改革开放35周年百项经典优秀工程。

兰武二线和乌鞘岭隧道的建设将对提高陆桥通道客货运输能力、加快西部开发、促进西部地区与东部和中部地区的物质交流、沿线经济发展、国家安定团结发挥重要作用。它是通往新疆内陆和甘肃河西地区的主要铁路通道，是西北铁路网发展的主骨架，也是区域经济发展的主轴和支撑。

青岛胶州湾海底隧道

2014年获中国建筑工程鲁班奖

中铁二局、中铁三局、中铁电气化局

青岛胶州湾海底隧道是中国最长的海底公路隧道。隧道全长7.8公里，其中穿越海域3.95公里。2008年9月开工，2011年开业。施工中克服了覆盖层薄、覆盖水深、隧道跨度大等问题，获得多项科技成果、省部级施工方法和发明专利，获得中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖。

杭州紫芝隧道

2016年获中国建筑工程鲁班奖

中铁一局、中铁三局、中铁隧道局

杭州紫芝隧道，从紫金港路到知浦路，全长13.9公里。建设规模为双向六车道。主线由三条隧道和两座桥梁组成。南北入口采用“分类分流”的交通组织方式，主线有双向四车道出入口，分别设置一对坡道。坡道是分开的双向双车道建设规模。主线设计速度:80km/h；匝道设计速度:30公里/小时，紫芝隧道是杭州最长的隧道，也是中国最长的城市隧道。

恒光复线南岭隧道

1989年获中国建筑工程鲁班奖

中国铁路第五分局

刘著双线新华庙隧道

2003年获得中国建筑工程鲁班奖

金角高速公路牛郎河隧道

2003年获得中国建筑工程鲁班奖

中铁隧道集团

新铁路Xi南京线刘家山隧道

2006年获得中国建筑工程鲁班奖

中铁二局二、四处

胡蓉国道主干线石中高速公路房斗山隧道

2009年获得中国建筑工程鲁班奖

中铁隧道局

沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路八子岭隧道

2011年获中国建筑工程鲁班奖

中国铁路

吴赫铁路大别山隧道

2011年获中国建筑工程鲁班奖

中铁七局、中铁隧道局、中铁电气化局

贵广铁路油竹山隧道

2016年获中国建筑工程鲁班奖

中铁二局和中铁电气化局

Xi安康线秦岭ⅰ线隧道

2016年获中国建筑工程鲁班奖

中铁隧道局、中铁一局、中铁五局

如今，中铁在菏泽蒸蒸日上，以千年脉络为蓝图，以八百万人为命题，打造千亩牡丹城，用一个民族工匠的心为菏泽打造新名片。中铁牡丹城将引领菏泽迈向高品质生活的新高度，将是中铁发展的又一座里程碑。

—项目地址—

菏泽市中华西路高新区管委会已经通过