浩吉铁路 【浩吉铁路一线行】小编带您走进浩吉铁路

今天，边肖带领每个人进入其中

浩基铁路

欣赏他独特的魅力

先介绍一下

浩基铁路基本概况

浩基铁路基本概况

浩乐堡至吉安铁路，全长1813.5公里，是世界上一次性建成通车运营里程最长的铁路。北起内蒙古鄂尔多斯市好乐宝集南站，经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省，止于京九铁路吉安站。线路设计速度120km/h，为中国铁路一级电气化铁路，其中桃里庙南至平田段为双线铁路，其余为单线铁路，保留双线条件。开通初期，共开通77个站点，计划年运输能力超过2亿吨。

浩基铁路一次过长江，两次过黄河，自北向南依次穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山、中条山、秦岭、江汉平原、洞庭湖平原、江西西部丘陵。地质条件非常复杂。干线大中桥770座，全长381公里，其中5公里以上特大桥10座，468.5公里隧道229座，10公里以上隧道10座，桥隧比为46.9%。

浩基铁路上已同时完成21个集疏运项目。投产后可连接多条煤集配线，实现铁水联运功能。线路开通后，将采用“独立运营、委托运输、集中调度、综合维护”的运营管理新模式。

浩基铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、集成北斗的公共工程基础设施监控、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术，在货运铁路综合智能化关键技术上取得新突破。

浩基铁路开创了铁路领域发展混合所有制经济的新模式。2012年，原铁道部和地方政府牵头，16家企业作为项目出资人，成立了中国最大的混合所有制铁路公司。目前股东人数已增至21人。公司成立后，浩基铁路项目的规划、资金筹集、施工组织、生产经营、债务偿还、资产保值增值等工作依法有序进行，保证了工程建设的科学有序推进。

连接蒙、陕、甘、宁能源“金三角”地区与湖北、湖南、江西等中部地区的浩基铁路，是“十二五”规划和中长期铁路网规划的重大工程，是我国综合交通体系的重要组成部分。

边肖总共有辆汽车

到达以下两个车站和两座桥

“香洲北站”和“江陵站”

“荆州长江铁路桥”和“洞庭湖大桥”

以下是一个小系列，这个大家都知道

两个车站和两座桥

第一

香洲北站

香洲北站位于襄阳市香洲区，沿浩基线中心距983Km622m，向上与樊城西站相邻，向下与狗林南站相邻。

香洲北站按技术性质是区段站，按业务性质是货运站，按工作量是二级站。承担通过该站的货物列车的接收、调度、运输、装卸任务。该站为集中调度段集控站，采用双线自动闭塞方式处理交通，共19条站线，有效长度1700米。正式通车后，万吨级运煤列车从祖国北部呼啸而过。到达香洲北站后，分解成两列5000吨列车。在进行相关技术操作后，部分进入襄阳北站，部分直接前往浩基线以南各站。

货场位于车站南端，有储煤基地、机车折返段和车辆检修棚，为列车解体提供保障，采用最先进的技术设备和最科学的组织方式，实现“北运南煤”的宏伟构想。届时，香洲北站将呈现“百战千箭”的精彩场面。

2号

江陵站

江陵站占地约393亩，长2公里，中心里程K1262+979.18。

车站建筑位于下游侧，站内有11条车道，包括2条主线和5条到发线。车站长里程端设450米引出线，货场侧设大型机械停车线G1及轨道车停车线G2、G3。车站建筑对面预留一条到发线，长度1050m；预留荆门端以满足远期到发线延长1700米的要求，预留吉安端以连接专线。

站内共有9栋房屋，包括信号楼、单身宿舍楼及食堂、车间办公楼、轨道车库、派出所等生产生活用房，总建筑面积11610.23平方米。

3号

荆州长江铁路大桥

这座桥位于湖北省荆州市。它从江陵县向南横跨长江，与公安县相连。它是中国第一条穿越长江的重载铁路——浩基铁路的重点控制项目之一。主桥设计为120公里/小时双线，公路设计为四车道高速公路，全长6317.822米，其中合建段2244.8米，铁路分离施工段4073.022米，主跨518米，塔高182.5米。

荆州长江铁路大桥是浩基铁路的重点控制工程，也是沙公高速公路的穿越通道。主跨518米，国内首创。斜拉桥钢桁梁主梁在国内首次水平采用辅助桁架。荆州长江铁路大桥钢梁的合拢，标志着浩基铁路的第一个控制节点。

4号

洞庭湖大桥

洞庭湖大桥位于湖南省岳阳市，是全线控制性工程。大桥从君山区向东南穿越洞庭湖与长江连接的出口，距离上游洞庭湖公路桥约4.2公里。大桥由军山引堤桥、主桥和岳阳引堤桥组成，全长10444.66米。主桥采用米三塔双索面钢箱桁架组合梁斜拉桥。

洞庭湖大桥因其新颖的结构设计和高难度的施工工艺，在国内外同类桥梁中创下五项第一:

设计采用三塔铁路斜拉桥结构，为世界最大跨度；

该桥是世界上第一座重载铁路三塔斜拉桥；

设计采用承载力高、抗弯能力强的箱形桁架组合梁形式，符合结构受力特点；

采用先箱后分阶段施工的创新方法，符合钢箱和桁架各自的受力特点；

为解决多塔重载铁路斜拉桥桥塔的受力和结构刚度问题，国内铁路桥梁首次设计采用了中塔稳定索。

对于这样一条可以享受四季的线，

你充满期待吗

从北到南

你可以看到沙漠、草原和黄土高原

山脉、丘陵、湖泊、平原和其他不同的景观

用不了多久

你可以亲自欣赏他独特的魅力

一起期待吧~

正文:浩基铁路有限公司

图片来源:宋王英会彭杰齐威铁兵小益铭