苏州轻轨 同样都是地铁，为什么在苏州叫轨道交通，而在南京直接叫地铁？

这个问题涉及专业知识。虽然不是专业人士，但曾经做过交通记者咨询专家。下面我来说说。

首先，南京叫地铁，苏州叫轻轨，很对，因为不是一个概念。不要看城市里所有的快速公交，所有的长火车都是拉着人绕着城市跑，真的不一样。区别在哪里？主要体现在建设标准、车辆结构、运力等方面。

有人干脆把地上运行的城市轨道交通称为轻轨，把地下运行的城市轨道交通称为地铁。这个不准确。

先来看看专业说法。地铁和轻轨的区别在于轴重。地铁轴重一般在13吨以上，轻轨轴重在13吨以下。其次，地铁平面曲线半径一般不小于300米，轻轨一般在100米到200米之间。另外，地铁的车次比轻轨多，车辆也多。在高峰时段，地铁线路的单向运输能力分别达到3万至7万人，轻轨的能力为0.6至2万人。

对于普通人来说，区分地铁和轻轨的主要方法是看规模和交通量。以南京地铁和苏州地铁为例。南京地铁单线客流最高，单日客流量超过90万人，全网客流量超过365万人。另一方面，客流量最大的苏州轻轨1号线，日均记录44万人次，全线单日最大卡流量为120万人次。

乘坐过南京地铁和苏州轻轨的人，可能对两者都有比较直观的体验。南京地铁车厢比较宽敞，苏州轻轨比较窄。这是因为南京地铁采用3米宽的A型列车，列车由6节车厢组成。苏州轻轨是一辆2.8米宽的B型车，每列火车有四组车厢。