广州中欧班列或开返程班列 现已基本达满载运行

每周都有一列从广州开来的火车装载着电子产品、鞋子和玩具，出口到千里之外的欧洲。自2016年首列列车启动以来，广州中欧列车实现了“一周一列”的常态化，累计总价值1.8亿美元。尤其难得的是，列车在不到一年的时间里基本达到满负荷运行，创造了中国新纪录，显示了广州作为后发城市的强大优势，成为践行国家“一带一路”倡议的标志性工程。

正文/广州日报全媒体记者李通讯员隋商务委员会

满载运行

截至今年7月初，广州中欧列车已投入正常运营，列车35列，集装箱1296个，货物重量13698吨，总值1.8亿美元。自投入运营以来，中欧列车线路基本实现满负荷运行，创造了中欧列车新纪录。

通关提高效率

广州积极引导中欧列车运营企业申请设立出口监管仓库，逐步实现进库退税。这样可以提高通关效率，缩短退税时间，加速形成中欧列车对“宽货”的集聚效应，吸引珠三角地区的出口通过中欧列车出口，提高中欧列车的装车率。

调查和返回

针对目前中欧列车返程空的现状，以及对欧亚进口货物的需求越来越强，广州正在积极引导运营企业进行国外市场调研，与国外物流企业和商会联系，逐步培育稳定的国外市场，形成成熟的货源，及时开通返程列车，进一步降低运营成本。

数据:满载率创国内纪录

自2016年8月28日首列中欧列车开通以来，截至今年7月初，广州中欧列车实现了“一周一列”的常态化，共计35列列车，1296个集装箱，货物重量13698吨，总值1.8亿美元。

通过中欧列车，出口到欧洲的“宽货”运输时间比海运短25天左右，时效性提高60%，大大节省了“一带一路”沿线国家的贸易成本和交易时间，具有明显的竞争优势。

自投入运营以来，中欧列车线路基本实现满负荷运行，创造了中欧列车新纪录。目前国内中欧列车50%来自广东。广州的后发优势和供给优势可见一斑。

平台:建设铁路工业经济区

中欧列车不仅是对外贸易的新渠道。市商务委表示，广州正以中欧列车为重要载体和有效起点，实施“一带一路”倡议，全面推进枢纽型网络城市建设，大力开拓国际市场，优化沿线企业贸易模式，促进货物、服务、金融和信息的有效流动，进一步提升广州的辐射力、竞争力和全球资源配置能力。

抓住中欧列车发展机遇，将广州打造成为广东国际铁路产业经济区平台。引导广梧控股集团以广梧物流白云基地为基础，依托大田、大朗、江村铁路资源，整合龙湖村、唐歌村土地，打造广东国际铁路产业经济区，运营连接世界的国际铁路列车，打造国内外铁路物流平台，打造国际铁路产业总部经济。

市商务委表示，为促进经济区协调发展，广州市制定了《加快广东国际铁路工业经济区项目分工》、《2017年广州市重点建设前期项目计划》等一系列重要文件，建立了发展改革、商务、土地规划等多部门合作监管机制，研究解决项目推进中存在的问题。同时，将广东国际铁路工业经济区启动区建设项目纳入重点建设编制计划，稳步推进土地规划、交通设施和配套设施建设。

效率:货物入库后可以退款

据市商务委介绍，为提高通关效率，广州积极引导中欧列车运营企业申请设立出口监管仓库，并逐步实现进库后退税。这样可以提高通关效率，缩短退税时间，加速形成中欧列车对“宽货”的集聚效应，吸引珠三角地区的出口商品通过中欧列车出口，提高中欧列车装载率，助推广东国际铁路枢纽建设。

在促进外贸进出口方面，市商务委对经营者进行引导和扶持，充分发挥中欧列车在广州开放型经济中的积极作用，加强自营外贸进出口，利用中欧列车的供应优势开展散货进出口、大宗商品进出口等外贸业务，全面促进外贸进出口。目前，中欧火车站建设已基本完成，车站联检楼已投入使用，海关、检验检疫人员进驻车站为中欧列车提供服务。

探索:发展海铁联运空铁路运输

广州是广东唯一的市场采购和贸易试点城市，市商务委指导中国和欧洲的列车运营公司与市场采购企业和相关专业市场对接。针对市场采购主要出口中欧和中亚国家、出口类别以小商品为主、通关为“互联互通”模式的特点，应充分利用试点优势，加大市场采购政策的宣传力度，鼓励中欧列车拓展业务，参与新外贸业态的开发。

同时，广州探索发展中欧多式联运。借鉴已开通的广州经西藏至尼泊尔铁路公路联运国际列车的相关经验，引导和支持运营企业利用广州得天独厚的地理位置，探索中欧列车空港口对接港，发展海铁和空铁路联运，探索欧亚转口贸易模式，形成“海陆空一体化货运优势，进一步拓展货运市场

规划:适时开通返程列车

目前，市商务委积极推进广东国际铁路工业经济区中俄、粤藏、中尼贸易工业园区建设，筹备开通新的从二连浩特港出发，经蒙古到达俄罗斯的中欧铁路线，以及首条从广西凭祥港出发，到达越南河内的中亚铁路线，并推进2列中欧列车、1列中亚列车、1列南亚列车的规划布局，为中欧列车提供长期发展动力。

针对目前中欧列车返程空的现状，以及欧洲和亚洲对进口货物的需求越来越强，广州正在积极引导运营企业进行国外市场调研，与国外物流企业和商会联系，逐步培育稳定的国外市场，形成成熟的货源，及时开通返程列车，进一步降低运营成本，提高经济效益，促进中欧列车的可持续发展。