波罗的海干散货运价指数连续4个交易日上升,周四上升30点,或环比上升3.02%,为1023点,重新突破1000点大关。
BDI指数是一个航运指数,由几条主要航线的即期运费加权而成,可以看作是散装原材料的运费指数,也是反映国际间贸易状况的参考指标,与全球经济状况、原材料价格状况密切相关,素有大宗商品“风向标”之称。
一般而言,BDI指数走势往往反映出中国对大宗干散货的需求景气度,且有时具有领先作用,但这种领先作用并不稳定,因经济所处的阶段不同而不同。如在2003-2011年期间,中国处于工业化、城镇化高峰期,相关度很高,或者在经济刺激期相关度会很高,但在经济转向消费主导的阶段,二者相关性并不稳定。
姜兴春认为,BDI与中国经济表现以及大宗原材料价格具有相当强的联系,一般情况下会有些滞后。而此次BDI在二季度出现下跌,源自于一季度末大宗商品价格大幅调整,近期则跟随CRB出现温和反弹,预计未来将小幅走高,也表明对大宗商品需求存在乐观预期。
国金证券研报显示,受国内固定资产施工项目计划投资金额同比高增长,全球经济复苏稳健,干散货需求增加,下半年基建开工及煤炭旺季来临,叠加市场运力依旧增长缓慢,BDI指数还存在上涨空间。集运市场,下半年欧美学生返校促销及圣诞节补库存旺季来临,行业第二轮整合即将启动,供需关系将进一步改善。给予海运行业“买入”级。
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