巴拿马运河宽度 巴拿马运河扩建一周年成绩亮眼

26日，巴拿马运河迎来新船闸开通一周年。据运河管理局称，自巴拿马运河一年前开通以来，运河的容量和收入翻了一番。巴拿马运河管理局局长吉哈诺表示，这是巴拿马过去100年来最重要的基础设施项目，标志着一个新时代的到来，将运河管理局与客户之间的关系带入了一个新时代。

“我们已经克服了一个又一个挑战，未来仍将面临新的挑战。”吉哈诺在太平洋一侧的科科利船闸举行的纪念活动上说，从去年10月到今年5月(运河财政年度从每年10月1日开始)，运河的货物吞吐量同比增长22%，收入也增长了13%。他预计该运河将在2017财年为国家财政带来16亿美元的收入。

巴拿马运河是巴拿马重要的经济来源，在扩建前每年可为国家带来10亿美元以上的收入。巴拿马运河全长82公里，横跨巴拿马地峡，被誉为连接太平洋和大西洋的“世界桥梁”，货物运输约占世界贸易总额的5%。运河由美国和法国于1914年共同修建并投入运营，成为美国重要的商业和战略航道，通过其空母船和货船缩短了东西岸之间的航程。从那时到1979年的半个多世纪里，运河的运营和管理完全由美国政府控制。美国通过巴拿马运河将其贸易利益和影响从大西洋转移到太平洋，改写了东西方之间的贸易路线。

然而，在其建立的100多年里，随着世界经济贸易的发展和海上货运的日益繁忙，船舶建造一直在向大型化方向发展。巴拿马运河的航道宽度和吃水已逐渐不能满足航运需求，船舶拥挤越来越严重，削弱了运河的竞争力。于是，曾经视巴拿马运河为“必经之路”的船只开始寻找新的航线。随着近年来油价的下跌，苏伊士运河逐渐抢走了巴拿马运河的“生意”。

为了改变这种状况，巴拿马政府于2007年9月开始扩建运河，并于去年6月26日正式通车。据悉，新巴拿马运河不再受“巴拿马限”限制，集装箱船运力由4000-5000TEU(标准集装箱)增至13000 TEU。根据运河管理局的数据，自去年6月新船闸投入运行以来，已有1500多艘船只通过了新船闸。其中，中远船务集团货轮成为首艘通过新船闸的船舶。

尽管巴拿马运河管理局对运河未来的盈利能力持乐观态度，但运河的成本回收仍然是一个问题。巴拿马运河管理局预测，从今年起，运河扩建工程每年将为巴拿马财政部贡献4亿至4.5亿美元的额外收入；据估计，到2021财政年度，巴拿马运河将移交给国库约20亿美元。但据《纽约时报》此前报道，该承包商长期以来一直在等待巴拿马运河管理局支付高达34亿美元的超额费用。此前有报道称，巴拿马运河工程的延期是由于高达50%的水泥合同大规模“成本超支”，导致巴拿马政府和承包商之间的收支极度不平衡。北京商报记者褚晓彤