卡罗尔谢尔比 10大最昂贵的老爷车排行榜 越老越吃香

家有一老如有一宝。经典汽车就像葡萄酒，年龄越来越高，价值越来越高，世界各地的高端收藏家们都在努力购买一辆伟大的收藏家汽车，与他们的银行账户和其他收藏家们争夺一个难得的机会，购买一辆令人惊叹的经典汽车。

历史是认真的收藏者对一辆老爷车兴奋的原因，他们会为此付出巨大的代价。说到车的价值，车的所有权链或者说车的成就、稀有度、出处是最重要的因素，会把车的价格推到屋顶。

今天就和大家分享一下历史上最贵的十款老爷车，历史和外观都很惊艳的车，一分钱一分货。

10–1956年法拉利860蒙扎-> $ 250万

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20世纪50年代，赛车由玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁和捷豹这三个主要角色主导。法拉利需要在他们之间回流。他们用的是这款4缸巨兽，这是法拉利生产的最强大的4缸发动机。它的司机是著名的胡安·曼努埃尔·方吉奥，他在塞布林赢得了比赛。考虑到已经生产了三款，0604M，尤其是2003年8月。

9-1933阿尔法罗密欧8C 2300蒙扎蜘蛛科萨-2.53亿美元

作为历史上最伟大的车型之一，8C 2300甚至由竞争工厂的司机驾驶。意大利制造商为他们的创造感到非常自豪。他们的发明内外都很优秀，连发动机都在为动力和美观而奋斗。

当时的标准是一个强大的模型，由一个2组成。它由6升发动机驱动。在1933年的法国大奖赛上，由于队长乔治·埃斯顿的驾驶，他在法国大奖赛上名列第三。这种模式的成功并不止于此。1949年，它还赢得了布里奇汉普顿的长岛赛。2002年3月，特里·科恩的最后一辆车售出。

8-1937年奔驰540K高速跑车-> 363万美元

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在操控汽车是一个挑战的时候，奔驰成功的操控好了他们，他们也能给自己的车增加不少力量。奔驰540K专用跑车，1937年柏林车展后被杰克华纳收购，带到美国。只生产了26个型号，其中只有6个原装备胎。这是六个之一。这辆敞篷车是兽医在1949年买的，但在1984年，车上只有11000英里。它的最新价格是2002年1月确定的。

7-1937阿尔法罗密欧8 c2900-> 407万美元

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1935年，这款2.9升8缸发动机是法拉利恩佐(Ferrari Enzo)和维托里奥阿诺(vittorio Arno)合作的成果。。1938年，它在莫迪-约韦里桥上获得第三名，由皮耶罗·杜乔驾驶。不久之后，它赢得了斯大林的胜利。1989年，加州经历了漫长的历史。1989年，这个41-2012的模型被完全修复，并在佳士得拍卖行拍卖。

6-1964谢尔比眼镜蛇代托纳跑车-> 440万美元

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这是一辆需要一些时间来展示其真正潜力的汽车。它是一款1963年制造的眼镜蛇跑车，具有更好的空气动力学性能和全新的福特V8 289 ci发动机。它第一次进入代托纳的赛车世界，但最终，三周后，它在赛德赢得了比赛，结束了法拉利在美国公路赛车锦标赛中的250个冠军。

卡罗尔·谢尔比设计和制造的六个单元帮助美国赛车在1965年获得品牌称号。然后眼镜蛇被淘汰，福特雇佣谢尔比40多岁。菲尔·斯佩克特(Phil spector)是CXS2287 cobra的所有者之一，也经历了一系列漫长的所有权纠纷。最后弗雷德里克西蒙尼在2001年买的。

5–1932年阿尔法罗密欧Tipo B-> $ 560万

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它以更低的速度和更大的扭矩为原则制造，以前被称为玛莎拉蒂或P3阿尔法罗密欧Tipo B，是为1932年大奖赛精心制造的。这是唯一一辆只有一个座位的车，由2.6升8缸发动机驱动。阿尔法在那一年赢得了五场重要的比赛，在制造了五辆相同型号的汽车后，法拉利接管了赛车。这辆车是最近以上述金额购买的。

4–1962年法拉利330 TRI/LM-> 650 650万

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《泰斯塔》中的罗莎系列在50年代的赛车比赛中占据了主导地位。此外，勒芒的官员将赛车发动机限制在四个气缸。于是，这款330/lm法拉利就成了最给力最持久的苔丝·塔索斯。

他们在1962年凭借0808车型赢得了莱斯曼奖，该车型后来被法拉利售出。此外，在尚志冈田克也的比赛中，它被摧毁和恢复，并在纽约驾驶了大约10年。2002年，这辆车经过100%的维修后，再次出现在法国收藏中，然后被拍卖。

3–1931年41型布加迪皇家-> $ 870万

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这辆车重达3.5吨，几乎有14英尺，纯粹是为富人设计的。布加迪当时没有想到力量和速度，只使用了最好的材料，比如木材，稀有的皮革和贵金属，给他们的车一个惊人的吸引力和价格。六款车型，1931年这款车的成本甚至达到了普通车的100倍，达到了4.2万美元。这个混凝土模型于1981年在伦敦的佳士得拍卖会上售出。

2–1962年的法拉利250 GTO--> 1660万美元

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如果合适的话，可以归因于车“性感”。250 GTOs外形美观，性能出众，是驾驶乐趣与快感的完美结合。为法拉利赢了很多场比赛，300马力的发动机需要不断翻新，只是因为可靠性不是游戏的名字。

由于禀赋不佳，这款车已经生产了40款车型，成为市场上最稀有的法拉利车型之一。这种特殊的型号是1990年从一家英国小公司购买的。

1-1954奔驰-196-> $ 2400万

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这辆车在1954年和1955年的锦标赛中独占鳌头。它最早是在1954年兰斯大奖赛上被介绍给公众的。该型号的主要特点是其创新的阀门系统，不使用弹簧。

这辆车在20世纪80年代被博物馆展出之前，由斯特灵·莫斯和胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶。相应博物馆的翻修费用是从1990年出售汽车所得的钱中支付给法国实业家的。不到1000万美元，最近卖给了德国商人。现在，汽车的价值已经上升到2400万美元。