驾驶舱挡风玻璃破裂，温度降到零下四十多度，副驾驶中途飞出，无线电基本失灵...这是一次史诗般的人生回归。
在严峻的考验下，川航3U8633机组被称为英雄，实至名归。
《莎莉队长》中文版
刘川建
非常荣幸能保证旅客安全，感谢机组成员。5月14日晚，成功解救全体机组人员生命的川航机长刘传健出现。面对众多媒体镜头，他很冷静，没有居功。相反，他多次感谢他的机组同事，并谦虚地说，确保乘客安全是“极大的荣誉”。
后援成功后，队长柳传坚被网友称为“中国队长莎莉”。
为什么他能够在5月14日的紧急情况下如此冷静地处理迫降事件？
媒体采访刘传坚空第二飞行军官学校战友赵先生了解到，刘传坚经历了三个层次，以优异成绩毕业于第二飞行军官学校飞行教员。
“学生有70%的淘汰率。有时候会有二三十个人进来。最后可能只留下一两个人。”成功留校的同学还需要每科满分5分才能成为飞行教练。“这是一百英里甚至一千英里。他是个全能的学生！”赵先生介绍。
空军二飞行学院期间，作为飞行教官的刘传健每年都会带着学员进行“玻璃爆裂”训练，也就是在飞行过程中，座舱顶部的玻璃突然向后滑落。“这是假装玻璃破裂。”
每个学员的培训期为一年，期间至少有一两次这样的演练。柳传鉴从教多年，经历了无数次这样的训练。这为他今天处理民航飞机突发事件奠定了基础。
初交-6是空陆军第二飞行学院飞行训练时常用的螺旋桨初级教练机。长期服务于中文空陆军和地方航空学校，是中文空陆军初级教练机的主要机型。在柳传坚执教期间，这架飞机经常被用于特殊的操控性训练。
但赵先生很认真的说，5月14日刘传健对前挡风玻璃破裂的处理和训练时完全不一样。因为初始教学机的飞行速度一般是200 km/h，在进行专项操控性训练时，速度会降到100 km/h左右，“这就跟在高速公路上100多公里一样，你没什么可开窗的。”
刘传健空驾驶客机遇到紧急情况时，除了时速至少600-700 km外，还有很强的气压和超低温。在如此难以睁眼的情况下，他奇迹般地成功着陆，他不得不依靠非凡的意志力！
“90后副驾驶”
徐瑞琛
都是应该做的，需要保证乘客的安全。许陈瑞，3U8633航班的副驾驶，出生于1991年，当时他坐在驾驶舱的右侧，而破碎的玻璃是他面前的那个。
他说，他的一半身体挂在飞机外面，高度接近1万米空。目前胸部和面部损伤主要是擦伤。他下飞机时，衣服已经烂了。
至于大家对“英雄船员”的赞誉，他说一切都要做到，乘客的安全要有保障。他并没有过多谈论他所遭受的惊心动魄的时刻。
受伤的空姐
周延文
相信我们，有能力让大家安全着地！乘务员周是另一名乘务员。她说腰部还有些疼，只能躺下休息。她从今天被送到医院就一直躺在医院的病床上，同事都到了照顾她。
她回忆了事故发生时全体船员的表现
“当时大家都在喊安抚乘客，相信我们，不用担心，机组有能力让大家安全着陆。”
英雄川航空勤人员
竭诚提供最安全的服务！面对媒体的镜头，队长刘传建这样说
感谢社会各界对我们四川航空的关心和热爱，对这件事情的关心，非常感谢！今天发生的这件事，应该是很罕见，非常罕见。但是经过我们机组的共同努力，做到了人机安全，保证了所有旅客的安全，所以说我和机组是非常荣幸的。我要非常感谢我的第二机长，和我们的乘务组成员，是我的最好的帮手，非常感谢他们。川航一直是“安全至上”的文化，所以在这个企业文化的管理上，我们落到了实处，这些都是我们每一个员工和机组应该做的。谢谢各位领导。谢谢！川航3U8633客机准备在成都降落后，58名乘客在更改签证后继续前往拉萨。目前，他们已经安全抵达，29名身体不适的乘客正在医院接受治疗。——以上是柳传坚讲话全文
正如刘川建队长所说:
这次备份的成功离不开整个单位的努力。
他们，
是“世界最强单位”！
赞美英雄！
1.《徐瑞辰 川航备降航班机组亮相 “中国版萨利机长”刘传健首次面对镜头》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《徐瑞辰 川航备降航班机组亮相 “中国版萨利机长”刘传健首次面对镜头》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/keji/811165.html
