明明可以靠颜，哈弗H4偏要靠才能吃饭!

发动机是汽车最重要的部分，就像汉堡是金拱门，摇粒绒是优衣库，ios是苹果一样。如果卡尔·本茨没有在1886年设计和制造世界上第一辆由内燃机驱动的汽车，汽车工业可能会在后来繁荣起来。芯片禁运提醒我们掌握核心技术的重要性，所以即使有经济全球化的好处，汽车品牌也可以从上游供应链采购发动机，哈弗毅然选择了克服困难，自主发展。作为8万级SUV的代表车型，哈弗H4的动力性能如何？

哈弗H4配备自主研发的1.5GDIT发动机，最大功率124KW，最大扭矩285N·m，和一些知名品牌一样，哈弗采用技术命名，其中G代表汽油，DI代表缸内直喷，T代表涡轮增压器。只有读完这三个参数，才能进一步了解这个引擎。这款发动机搭载了哪些黑技术，在一年一度的“中国心”十佳发动机评选活动中获奖？

澎湃力量的头号英雄——CVVL

每个驾驶过哈弗H4的人都必须知道，整个哈弗H4汽车都在加速，动力随时待命。你是如何获得一种发自内心的动力的？除了自主开发的7DCT变速箱，—CVVL也是主要贡献者。采用该技术的发动机进气门可实现连续可变气门升程控制，可在双VVT的基础上进一步降低泵送损失。通过采用小升程和在部分负载条件下提前小升程阶段，油耗可降低高达8.4%。

例如，当驾驶哈弗H4在山区和起伏的道路上，发动机输出的训练是专门研究的。这时候CVVL就派上用场了。可以改善发动机在上山下山工况下的进气特性，对发动机进行精细控制，保证上山路上有充足的动力，下山路上经济节能。

此外，哈弗H4是第一个配备CVVL技术发动机的自主品牌，8万级的细分市场更是凤毛麟角。和宝马的发动机一样，CVVL在进气中起主要作用，而节气门起辅助作用。可变气门升程很常见，但很难做到“连续”。世界上只有几个品牌的发动机配备了这种技术。本田的i-VTEC和奥迪的AVS只实现两级气门升程调整。

节油先锋——缸内直喷

在汽油价格上涨、排放法规日益严格的环境下，很多品牌根据市场需求，兼顾动力和燃油经济性，将主要销售车型的排量设定在1.5T。大部分车企都配备1.5T发动机，大部分喷油方式都是效率低下的进气歧管喷射。

哈弗H4发动机配有更先进的缸内直喷技术，一般安装在高档豪华的BBA。缸内直喷发动机将喷油器安装在气缸内，直接将燃油喷入气缸与空气体混合。喷射压力进一步提高，燃料雾化更加充分。它可以精确控制不同工况下的油气比，节省燃油。缸内直喷技术的应用可以进一步节约哈弗H4的成本，让年轻人有更多的资本去寻找诗意和距离。

全球布局，独立研发

从最初的不变气门升程到现在的CVVL，从最初的“热车五分钟到位”的化油器到现在的缸内直喷，与时俱进的技术创新离不开哈弗品牌对研发的高度重视。作为“中国SUV的全球领导者”，哈弗坚持在R&D过度投资的战略，全面开发R&D的新产品、新能源和智能汽车，建设新的技术中心，同时打造以宝鼎总部为核心、覆盖欧、亚、北美的全球R&D布局。海外R&D中心已在日、美、德、印、奥、韩设立，进行R&D的新产品、新能源、智能汽车等，全球R&D布局进一步完善。

哈弗作为国内领先的SUV企业，凭借其全球布局和自主研发创新技术，取得了良好的市场销量。协会发布的汽车销售数据显示，4月份我国乘用车销量同比下降16.9%，环比下降13.8%。在汽车市场需求疲软的大环境下，哈弗品牌实现了逆势增长，月销量8.4万辆，同比增长2.5%，是汽车市场的常青树！

强大的动力系统让年轻车手随时释放躁动的青春，多维度的R&D布局让哈弗始终引领科技新篇章。面对哈弗H4如此强大的引擎，你是否已经无法承受躁动的青春？放心吧，从现在开始到5月31日，为了让更多的消费者享受到澎湃的动力，你可以享受高达14000元的综合福利，其中包括现金推广4000元，置换补贴4000元，财政优惠6000元，可谓“诱人”。你不应该发动汽车，控制自己的世界！