秦皇古道 石头写就的无言的史诗

石头路上镶嵌着深深的车辙，山沟里响起清晰的马蹄声，静静耸立的太行的正古，像流动的诗，自由的画，亲身体验沧海桑田的漫长变迁，见证中华民族的文明积淀。

井陉素有“太行八陉第五陉，天下九塞第六塞”之称，这些被称为“陉”的驿路，不过是盘桓于山腰，蜿蜒于云端的羊肠小道，在井陉白石岭上的东天门有一段保存完好的古道，正是当年秦始皇统一中国修筑的最重要的“驰道”之一，可算是中国历史上最早的“国道”。

从井陉县城微水镇出发，沿307国道西行十来公里，就到了白石岭的脚下，恰逢庙会，人来人往颇为热闹，一改往日的寂寞清静，停车处为一古关，名为“白皮关”，红红绿绿的条幅横七竖八地披挂在关门之上，增添了不少喜庆。穿过关门，沿着山路上行，绕过山口，一座沧桑的关阁豁然出现，这就是“东天门”。东天门是一座关城，东、西各有一阁，相距不足50米，恰建在古道正中，牢牢地封锁着关隘，如同两把铁锁一般。关门东阁的正中嵌有石条一方，上刻“燕晋通衢”四个大字，明了地传达着此关作为明清时期晋陕地区通往京师唯一通道的威严。而今，人们则以“秦皇古道”为之命名，立有现代书画家范曾所书“秦皇古驿道”巨碑一座。

东阁保存相对完好，坐落在山脊马鞍处的一块整体青石石基上，凿岭石为基，基石上券洞，洞顶建有楼阁。门洞下是现存18米最早的古道，两条深约20余厘米的车辙印穿洞而过，看到车辙的瞬间，立刻被这深深的道痕震撼了。想当年，战车、商车，车水马龙，人行车轧，日复一日，这两道车辙，狠狠地刻印在青石路上，被岁月琢磨，时间冲刷，两千多年的风风雨雨如飞瀑狂涛，石头粉末已经随着时间飞扬而去，留下的是沉甸甸的历史和厚重的文化。

步入阁下细观，门洞高与宽及阁楼的大小极不相称。原来，早在2200余年前的先秦，这个关阁就已存在，原楼阁早年已毁于战乱，现存楼阁为康熙13年所修。为什么这段路基岩石面明显低于两侧？原来刚建成道路时，路面较高，依托路面加盖关城，而长时间车轮轧压同一地方，车辙深到一定尺寸，路基凹凸不平，凸石便托起车体不能行进，就像是现在的“蹭了底盘”，工匠只好在关城下把高于车辙的路面凿平，再凸再凿，东天门城下通道已向下凿了近2米的石基。算起来，大约500年路基就要凿平一次，于是形成了今天这个见证沧桑岁月的关城门洞。关门两侧被层层凿下去的山体，刀斧痕迹历历在目，如同地质学上的断层。如果从秦汉时算起，征车辚辚，商旅络绎，被漫长岁月啃削下去的山体又该几何？古人之筚路蓝缕和艰苦卓绝实在难以想象。

在东天门坡下路边平缓处，有一块巨大的石坪，刻石碑“秦始皇歇灵台”。公元前221年秦始皇统一中国后，为巩固和发展其统一大业，他在原六国车马道的基础上构筑了以咸阳为中心遍布全国的驰道，这些驰道作为秦始皇实行“车同轨”的主要措施，构成了当时中国的交通主干线。此处驿道宽2.85米，古道上的车辙印内径1.05米，外径1.35米，而秦朝时“车同轨”规定是六尺，相当于现同在的1.1米，二者不谋而合。公元前210年秦始皇第五次出巡时，病死邢台沙丘宫，灵车绕道北行，“遂从井陉抵九原”，走的就是这段唯一通道，队伍经过井陉白皮关，秦皇灵车即是在此停驻歇息。

千百年来，秦皇古道作为“燕晋通忂”，不仅承载了战争，更是推动了经济发展，促进了文化交流，担负起了国计民生的融合沟通。沿古道下山的半山腰间，有一处开阔小院，建在半山坡上一个宽阔的平台之上，首先映入眼帘的是右手石砌小屋，坐北朝南，面阔三间，进深一间，中室辟为门，东西两室辟窗，石室正中门楣上镶嵌一块长方石刻,上书“立鄙守路”。石室门前有一座由盘龙石雕作护栏的小桥，小桥两侧是两个深两米的长方形饮马池。这间屋子现在是“井陉古驿陈列室”，里边陈列了一些古驿道、邮路的实物及文史资料。“立鄙守路”石屋，其功用就是为过往信使、官员提供更换乘骑、提供食宿的驿站，兼机要传递、路政和内卫事务的简易驻屯之所。这样的古代驿所保存至今实属不易、不可多得的，据专家学者考证，此处的驿站建于清嘉庆年间(1811年)，“立鄙守路”石屋如果与秦皇古道相比那是太年轻了，但它却是一座中国现存最早的古驿站，全国也仅存两处，被中国古代邮政史专家视为“活化石”。

攻略：

位置：河北省石家庄井陉五里铺

交通：石家庄西王客运站至井陉客运班车（10分钟一趟）上安电力厂下车南行1500米即到秦皇古道，交通方便。

住宿：井陉县城所在地微水镇有各种规格的宾馆、饭店，价格都比较实惠。

特产：水磨面、石榴、核桃、柿子、花椒、蚊香等。