据该公司情报专家“金融涂鸦”独家获悉,稻香旅行社正与阿里密切接触,将敲定一轮逾十亿元的A战略融资。
“融资金额可能在14-16亿元左右,投资方是阿里集团,内部已经基本确定。”一位接近融资谈判团队的知情人士透露。
SAIC投资的旅行社品牌于2018年底上线,并于当年获得上海互联网牌照。目前已在长三角多个城市开通服务。
融资协议预计将于本月签署
据一位告诉《财经涂鸦》的消息人士透露,双方已基本谈妥协议,进入最后签约阶段,预计8月份正式签约。
之前香岛没有融资记录。上述消息人士也证实,这轮融资是A轮融资,为的是上路旅行。
据天眼调查数据,稻香旅游成立于2018年4月,是SAIC集团旗下的移动旅游战略品牌,定位中高端用户群体。同年12月,香岛在上海取得了《网络预约出租车经营许可证》,开始在上海市区以枢纽式的方式扩张。2019年,先后在郑州、苏州、昆山、杭州、宁波、无锡获得网络汽车经营牌照。另有消息称,香岛有可能拿到在北京运营汽车的牌照,进入首汽大本营。
据香岛旅游官方披露,其平台目前注册用户约1000万人。
然而,据一位接近享受这条路的人说,上海的司机并不多,大多数司机都是SAIC员工。“基本上是产能过剩部门。如果非SAIC员工想进入这个平台并成为司机,他们必须购买SAIC品牌的汽车。目前参与行动的车辆基本上都是荣威。”
“公司承诺一年后调动去享受路的员工,也可以把车和职位转给亲戚朋友。”一位喜欢开车上路的司机透露。
十年的艰苦旅行
这个融资很有可能是战略融资。“阿里有意合作,希望深度布局旅游领域,不缺钱享受路。”
捆绑车巨头一直是互联网公司在入境旅游领域的“利器”之一。鉴于今年的车企普遍受疫情影响,产量和销量受到影响,寻求智能合作已成为趋势。据SAIC称,2019年其总销售额下降了11.5%。2020年,其整体销量和产量将分别下降30.24%和30.27%。
事实上,阿里已经和SAIC有了密切的联系。2015年,双方投资10亿元成立汽车联网系统公司斑马网。2019年深化合作后,阿里成为斑马网最大股东。
自2010年以来,阿里巴巴集团及其蚂蚁金服集团在大旅行领域投资或收购了30多家企业,阿里贡献了50只基金,其中一半以上是龙头投资或独立投资,涵盖旅行平台、基础设施、工具和服务等领域。蚂蚁金服公布的外资事件显示,现场投资55项,其中17项为交通出行,占比超过30%。有些是持续参与的,比如哈罗自行车。
阿里腾讯继续“开吧”?
自从2014年滴滴和快消品大战之后,阿里和腾讯在旅游领域从暗中竞争变成了公开开火。阿里注入SAIC,也是在旅游领域对腾讯的“反击”。
早在2015年,腾讯就首次宣传了其汽车联网产品,并在过去五年中与29家汽车公司达成合作,包括不断增加来自威来的几轮融资,还大规模收购了特斯拉5%的股份,成为其第五大股东。
在2018年腾讯第三次机构重组中,新成立的CSIG业务集团备受期待,“智慧旅行”成为旅游行业的重要业务线。据统计,仅2018年,腾讯旅游领域的投资事件就多达55起。2019年4月,腾讯进一步绑定广汽,与广汽集团、广州公交集团共同投资10亿元成立移动旅游项目平台公司,持股25%。
从投资布局来看,双方的策略都是广撒网,涉及智能出行、新能源、车联网、二手车服务、汽车后市场等多个出行细分,战争已经蔓延的相当充分。
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