数据可信度 工信部油耗数据可信吗 横向比较更有参考价值

工信部近日发布了一批新车型的油耗数据，很多汽车品牌厂商都有了新的卖点——节油。比如一款即将上市的自有品牌混合动力汽车，最近在网上造势:在公布的油耗测试结果中，每百公里油耗只有2.0升。

油耗是每个买车的人都会关心的话题。官方数据可靠吗？

工信部的数据结合老车主的报告

轻型车油耗公告是工信部从2010年1月1日起在官网推出的专栏。车主可以查看国产车、进口车在市区、郊区以及综合情况下的油耗数据。

“在实验室里，模拟城市道路等路况下车辆的速度和负载，设置不同的工况，比如怠速、加速、减速、稳速等。通过测量这一时期的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，可以计算出汽车的城市、郊区和综合油耗。”汽车行业资深知情人士姜永林介绍说。

在实际路况下，驾驶环境千变万化，不确定的影响因素太多，实验室得到的数据仅供参考，和理想状态差不多。“一般情况下，实际油耗高于测试值”。

所以，想要准确的了解一辆车的油耗，可以先看看工信部官网公布的数据，再去专业的汽车网站找老车主的油耗报告。两者结合起来，基本上就能心中有数了。

同级车横向比较更有价值

汽车实际油耗与测试值不符，几乎是全球性问题。其他国家也存在，如欧盟。

6月4日，非营利组织国际清洁交通委员会的一份报告显示，车主在实际驾驶过程中的平均油耗比理论油耗高25%，尤其是豪华车。这份报告是根据对欧洲近50万辆私家车和公交车的调查数据得出的。

“但也不能说测试数据没用，至少能反映出这辆车在同一个档次的水平，也就是横向对比。如果每辆车的实际油耗比测试数据高，那么水涨船高，反映的排名基本准确。”一位不愿透露姓名的业内人士认为，MIIT的数据在横向比较中具有更大的参考价值。

“如果你感兴趣，也可以从这些数字中找到一些有趣的东西。”业内人士表示。

如今，汽车市场上有各种各样的节油技术:缸内直喷、涡轮增压、双离合器/多档变速箱、自动启停系统、混合动力等。

“以传输为例。无级变速器和动力换挡真的比手动变速器更省油吗？”可能很多人会很迷茫。“但是数据在某种程度上可以解释这个问题。比如一个2.0L的美国品牌，手动变速器工信部油耗为:市区9.2，郊区5.1，综合6.7，双离合工信部油耗为:市区9.7，郊区5.4，综合6.8。”

更高的油耗是由不良驾驶习惯造成的

如果开车一段时间后发现实际油耗和工信部油耗差距离谱。“也许你应该‘回顾’自己的驾驶习惯，而不是质疑官方数据。”拥有38年驾校教学经验的蔻驰·陈永亮说。

“汽车自重、发动机技术、风阻系数、轮胎类型、变速箱等。都是决定汽车油耗的因素。但对于大多数普通司机来说，路况和自身的操作方式影响更大。”

经常处于低速状态的车辆油耗高。所以那些基本上只用于上下班的车，早晚高峰总是堵在人多的路上，平均速度二三十，油耗是一定的。

经常快速加速或减速，经常猛踩油门，突然刹车；一看到空就加插头；在几条车道之间来回...也许这些只是不经意间透露出来的驾驶习惯，却带来了油耗的增加。

平日是否注意车辆保养也和油耗有关，比如空空气滤清器。“空空气滤清器太脏，空进气口堵塞，会导致发动机工作不良，增加油耗。”陈永亮建议及时清洗和更换该设备。