电子后视镜 L4自动驾驶/电子后视镜/3.9秒破百 这最新出的中国车太牛了！

关注新闻媒体的朋友们知道，国家最近颁布了《新能源汽车产业发展规划》，提出了五项战略部署任务，其中提出致力于新能源乘用车市场产业，推动电动化、网络化、智能化技术产业链互动发展。同时，在汽车环境方面，加快完善基础设施体系，推动新能源乘用车在城市交通系统中的智能化推广。

从规划内容来看，未来国内汽车产业的整体发展趋势将集中在新能源汽车产业的发展上。这意味着在未来的市场竞争中，新能源汽车的市场份额将逐步增加。正如很多深车行业资深从业者所说，“新能源汽车是中国在汽车行业弯道超车的捷径。”目前，国内新能源市场产销量和数量均居世界第一。

从行业现状的反馈中不难发现，从过去的2020年到现在，许多全新的纯电动汽车品牌和新型电动汽车相继出现。从半年前中国快运上市下的第一辆HiPhi X，到最近由、阿里、张江高科技联合打造的纯电动IM智基纯电动品牌推出的智基汽车，可以看出，国内新能源汽车的发展正在加速，并呈现稳定的发展趋势。

全新纯电动品牌IM之际汽车在上海、伦敦、英国和美国es举行了新品牌发布会，同时推出了两款纯电动概念车产品。根据车型产品计划，智基汽车将在三个月后的上海车展上展示三款车型，预计年底上市，最早于2020年开始交付。

按照惯例，买买君首先推出了智基汽车的两款车型。两款车型的设计语言契合了纯电动汽车的设计审美趋势。采用无格栅的正面设计和锐利的LED灯体设计，突出正面应有的未来科技感。IM之际纯电动汽车已用于空两色、隐藏式门把手的车顶和车身设计。

IM之基纯电动汽车就像最近买买君推出的威来ET7车，车顶的激光雷达探头设计非常显眼，说明车上配备了高级自动驾驶技术。参考威来ET7推出的L4自动驾驶技术，可以看出自动驾驶在当今世界是通过技术的不断深化而得到应用的，相信IM之基电动车在未来的生产车型中也会配备这项技术。

或许大家和买买君一样，发现了IM之基纯电动SUV和目前大部分纯电动SUV的区别。首先，后视镜的款式设计不同于传统的玻璃后视镜。buy buy大胆猜测，这种配置会用摄像头取代传统的后视镜，就像奥迪e-tron采用的视觉后视镜一样。其次，细心的朋友已经注意到，IM之基纯电动SUV车门前后门把手的设计与劳斯莱斯设计颇为相似，也不排除未来新车会采用对门设计。

两款车型最大的亮点是直通尾灯设计，车尾线条和SUV车型搭配激进的下包络设计，更显运动感。

IM智基纯电动SUV的内饰部分需要更新，之前已经公布了IM智基轿车的内饰官方图。从官方地图的呈现可以看出，智基汽车在追求极简主义的技术风格上，内饰和大部分纯电动汽车是一样的。驾驶舱内部配备了四个全液晶显示屏和两个方向盘，所以所有的信息交互都是通过触控和语音识别完成的。

据官方介绍，发布会上公布的两款车型外观和配置设计与未来量产车型基本一致。意味着以上提到的配置介绍在未来大概率出现在生产机型上。

先说重点。100公里加速3.9秒，续航里程可达1000公里，是IM车的动力性能。数据性能相当于之前买买君推出的威来ET7的动力数据强度。据报道，IM之基汽车采用前后双电机布局，后桥为主驱动，最大功率400 kW，峰值扭矩700 Nm。

电池方面，IM智基电动车将标配93kWh电池组，同时提供115kWh电池组，支持电池组无线充电。电池组采用掺硅补锂技术，可实现单体能量密度300Wh/kg。你什么意思？众所周知，大部分消费者都知道，新能源汽车在二手车市场的贬值如此严重，其中一个因素就是电池衰减，而IM智基汽车号称可以做到20万公里不衰减，电池续航1100公里很长。单从数据介绍来看，IM智基汽车在未来纯电动汽车产品的竞争中有多大优势。

从以上产品介绍来看，无论是技术还是产品实力，IM都一直处于纯电行业的前列。但是不要忘了，IM智基汽车是一个刚注册不到几个月的全新品牌。那么IM智基汽车在未来的市场竞争中还有一席之地吗？

文初，买买君有一点提到，纯电动领域的竞争并不缺乏新动力，IM智基汽车定位为高端纯电动品牌。纵观国内自主品牌，IM智基汽车的竞争对手无疑是威来品牌。

根据销售分析，威来2020年移交43728台，累计同比112.6%。去年12月，它在一个月内交付了7007台，刷新了品牌销售数据。可见威来品牌在高端纯电动品牌领域越来越扎实。

品牌定位高端，最直接的表现体现在定价上。如果你想预测威来ET7和智基汽车未来的定价，不妨先看看威来品牌目前的市场竞争力。威来品牌目前有三款SUV车型，分别是威来EC6、ES6、ES8。最便宜的EC6定价35万起价，最贵的顶级威来ES8指导价62万左右。即使有这样的价格表现，威来在市场竞争中还是有一定的受众。

其次，供参考的有P7和比亚迪韩，定价30万左右，市场定位偏向家用车，而IM智基汽车和威来在市场定位上主要以智能高端品牌为主，因此有理由相信IM智基汽车和威来ET7在新车上市时定价会高于P7和比亚迪韩。

SAIC和阿里这个互联巨头的结合，看似强强联合，但回顾汽车行业的发展历史，互联网行业联手汽车公司建立汽车品牌的例子很少。这也就意味着不同企业对于造车技术和理念的想法不同，未来造车方向会碰撞出什么样的火花还不得而知。但在新能源电气化、智能化、网络化的发展趋势下，互联网企业的进入未必是“坏事”！

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