港珠澳大桥长55公里，而广东和海南之间的琼州海峡最窄处不到20公里，最宽处不到40公里。为什么跨海大桥还没建好？
1994年，广东、海南两省对琼州海峡跨海大桥建设进行了初步研究工作。2008年，交通部、铁道部、广东省、海南省联合成立琼州海峡跨海工程前期工作领导小组，对此项工作进行实质性推进。2010年，琼州海峡跨海工程被确定为公路铁路两用航道方案，并提出各种方案进行论证。最后，选择海南省徐闻县登娄角和澄迈县道伦角的公铁两用桥作为琼州海峡跨海工程的首选方案。
虽然有计划，但是经过多方论证，据说计划被否决了。为什么？
1.琼州海峡经常天气不好
琼州海峡经常出现强台风、暴雨、浓雾等恶劣天气。从桥的可行性来看，缺点是很明显的。遇到上述恶劣天气时，桥梁会关闭，类似渡口。
2.地质条件非常复杂
琼州海峡中部有一个断裂带，是地震活跃带，海口每年都有震感。海口西南10多公里有很多环形山。在海口以东10多公里的东寨港附近，20世纪60年代，10多个村庄在一夜之间沉入海底。
3.水文学非常复杂
琼州海峡平均水深40多米，最深处114米，水流湍急。
4.经济上不合算
跨海大桥预计建设成本达到1400亿元，不是超预算成本。海南不是工业大省，与广东和内陆省份的交通量也不是特别大，海南省的GDP目前也负担不起。
5.海底隧道可能比跨海大桥更合适
如果采用隧道方案，投资将高达1500亿元。虽然成本也很高，但是避免了桥梁的很多弱点。但该方案受地质水文条件限制，尚不成熟。
所以琼州海峡还是没有跨海大桥和海底隧道。
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