天津到大连船票 1992年后天津市内没了客轮，大连码头上船能吃打卤面

密切注意

天津与大海的联系在1992年被完全切断。

在此之前，可以从天津小白楼附近的码头上船，直达辽宁大连或山东龙口，烟台。

据文史专家祖先生介绍，天津叫大连码头，位于浦口路，被老天津人称为“老码头”。

下图:阳光堂1930年出版的地图上，清晰地标注着“大连汽船码头”。

1895年德国在天津设租界后，在海河西岸开封路至绍兴路修建钢筋混凝土板桩护岸，作为码头，方便船只靠泊。1915年，日本南满铁路有限公司投资成立大连轮船有限公司，总部设在大连。随后大连轮船有限公司在天津设立分公司，在浦口路东端修建了以其企业命名的“大连码头”。其办公地点也靠近大连码头(现浦口路与解放南路交叉口)。1937年天津沦陷后，大连码头有开往大连的船只，但当时的船只主要是装货，也带客人。

1945年抗战胜利后，“大连码头”被天津市招商局接管，成为正式办公场所，专门从事到大连、烟台的客运。1951年9月10日，天津港海运码头在天津作业区第三码头(现河西区台儿庄路、浦口路)设立，销售船票，存放小行李包裹。这是天津港第一个客运站，按老习惯还是叫“大连码头”。

浦口路附近的海关和税务部门就是它曾经是码头的证明之一。

下图:50年代大连码头(图右侧)，照片:王台。

图中的船可能是马李三大师所说的“民主十号”，也是当时天津人非常熟悉的客船。

“民主十号”是新中国第一艘新客船。1955年由天津港务局购买，江南造船厂生产。长80米，排水量1000多吨，可搭载474名乘客。是从天津“大连码头”献给大连的。这艘船一直使用到1983年5月。

日本1929年出版的天津地图。

1955年发起民主10，1956年民主11。两艘船的排水量、舒适度、载客量都比原来的“民主二号”有了很大提高。一艘客船运行大连，一艘运行烟台、龙口，定期航行，每月各运行6次。1957年年客运量达到7万人次以上，比1951年出航时增加了3倍多，基本满足了华北地区尤其是京津地区的旅客需求。

海河航运高空拍摄

为什么当年海上客运那么火爆，除了烟台龙口没火车，跟船票便宜有很大关系。天津到大连的特快火车票19.2元一张，卧铺30多元，三等火车票7.5元(塘沽出发7元)，乘车时间相等。

因为大连码头把天津和东北、山东连成一条直线，所以小白楼地区就变得很繁华了。

但到了20世纪60年代末，随着客流量的不断增加、海河水位的下降以及河上桥梁的修建，“大连码头”被迁至塘沽区。

从此民主十号等客船完全脱离了天津主城区。

1992年左右，海河的货轮完全停运，1994年码头拆除。

下图:原大连码头(来自京都大学“华北交通档案馆”，人工智能自动上色)

当年，大约5000吨的大型船只可以通过海河。

天津的繁荣很大一部分是海河带来的。

航海时为我送行的人，依然用长长的纸带表达告别。

海河上的客船和送行的人。

客船离开大连码头。

客船离开大连码头。

有一个在天津读书的山东学生，回想起骑民主10的经历。

1956年，国务院号召在职干部报考大学。我是从山东某机要系考入南开大学中文系的。选择南开的一个考虑是，上学后只能拿到原来工资的三分之一。即使有了这笔补助，我还是要尽量寄回家，假期也要回家。天津、龙口港有班轮通航。那时候车票比坐火车去坐长途汽车便宜多了，一夜就能到。

当时，从大连码头到海口的海河上没有修建桥梁，客船可以直接由海河驶入大海。1957年第一个暑假，我去台儿庄路客运站买票。记得二等票8元2分，三等票6元3分，四等票5元3分，一等票4元1分。女售票员耐心地跟我解释说，三等舱很好，不贵，铺位和甲板一样，透过窗户可以看到外面，空空气更好。就这样，我选择了第三类。

三等舱上下铺位六人。二十出头，第一次在这么大的客船上航行。当然，我必须喜欢在甲板上航行。这次我坐的是民主十号，民主十一号是姊妹船。下午，海河岸边的树木和房屋令人心旷神怡，鸟雀竞飞，鸟叫声此起彼伏，与银色的水波融为一体。傍晚时分，暮光洒上适当的色彩，河流与堤岸相互染红，使气氛显得宁静祥和。我真心依恋甲板上的特殊感觉。

直到服务员叫了声“开饭”，我才回餐厅，用1.5分钱吃了一碗“肉末蛋面”。吃完饭，我回到自己的铺位，和机组人员见面，向乘客们询问晚上的节目。在舱友的推荐下，我冒昧报名了京剧二人转《第二宫》。丹娇的《李燕飞》可以做的很好，但是老的《柏杨》很勉强，花里胡哨的《许》因为声音太嫩被忽悠了。好在旅行同伴要的是热闹的活动，或者是热烈的掌声对待我，让我对这次旅行更加欣慰。

一艘客船经过塘沽新港，港外茫茫大海，全是国内外的大船。这时，天空中的星光，船上的灯光和水波形成立体的耀眼光辉，这是我见过的最壮丽的海港夜景。

晚上，我躺在铺着干净凉席的床上，听着船的脚步声，感受着自己一步步向目的港靠近。第二天早上6: 30到达龙口港。几年后，我在一首短诗中写道:是母亲的手托起了船，保证了孩子在风浪中的安全。

海河到其他城市的客船在1992年就完全停航了，靠河吃河的天津也完全成了内陆城市。虽然海水和河水不再污浊发臭，但一块“活水”也变成了今天的“池塘”和“下水道”。

来源:金谷一页书