华晨宝马5系li 中期改款宝马5系Li来了！2.0T最大252马力，42.69万元起售

《我有车》原创2020北京车展新车报道：2020年9月26日，中期改款华晨宝马5系Li正式上市，5款配置车型的官方指导价42.69~48.69万元，新车搭载了2.0T高/低功率版本发动机+8AT变速箱，最大功率分别为252马力和184马力，最大扭矩对应为350牛·米和290牛·米；另外宝马5系i标轴版4款配置车型的官方指导价42.39~60.39万元；华晨宝马5系Le PHEV版2款配置车型的官方指导价49.99~53.69万元。《我有车》原创2020北京车展新车报告:2020年9月26日，华晨宝马5系中期改款李正式上线。五款车型官方指导价426.9 ~ 48.69万元。新车配备2.0T高/低功率版本。发动机+8AT变速箱，最大功率分别为252 HP和184 HP，最大扭矩为350 Nm，另外宝马5系I标轴版四款官方指导价为42.39万~ 60.39万元；华晨宝马5系乐PHEV版官方指导价49.99万~ 53.69万元。

此外，全新的宝马4系也一并上市。三款车型官方指导价363，800 ~ 459，800元，还配有2.0T高/低功率发动机+8AT变速箱，其中低功率版最大功率184 HP，最大扭矩300 Nm，高功率版最大速度258 HP /400 Nm，最快加速5.8秒/100km。

这一代宝马5系李于2017年更换上市，这三年平均月销量均在1万辆以上。即使今年有疫情，也能维持这个水平，说明这款车的人气很高。在这样的背景下，中期重新设计的华晨宝马5系李的到来，无疑会进一步提升整车的吸引力，给奥迪A6L和奔驰E级带来更大的压力。

◆新5系李是什么宝马？

年轻是目前汽车市场优化的重点。连大型车的新一代奔驰S级都在争取这个，更别说宝马5系李了，定位略低，属于中大型车类。所以我们在新宝马5系李身上看到，新车用更扁平的L型LED条组合代替了原来的C型灯组，看起来和宝马3系挺像的。结合双边双出排气造型，进一步赋予整车更加青春的质感。

此外，新车还将继续提供M运动和豪华外观套件，其中前者在前杆两侧的开口形状更大，而豪华版则采用开口更小、镀铬包边的前杆设计，以更为收敛的造型给人以斯文感。两个套件版本各有特色。至于新5系李530Le的款，这次也推出了M款运动服设计，对于很多年轻用户来说是好事。

值得一提的是，新款奔驰E级，作为“小S级”，也采用了新一代奔驰S级的最新设计，但考虑到这款车型存在争议，可能会成为新5系李的比较优势之一。

有趣的是，相比于沿用新一代奔驰S级设计路线的全新奔驰E级，全新5系李并没有采用7系的巨大双肾格栅设计，而是类似于“大3系”的造型。两辆新车的实践多少表达了他们对最新车型的信心。

此外，新5系李与更年轻的外观创新相比，得益于宝马推出的以驾驶员为中心的内饰解决方案。设计理念本身就吸引了很多年轻用户，所以中期改动后还是保持了原来的驾驶舱设计。12.3寸全LCD仪表盘和中控面板的组合设计还是给人科技感。除此之外，传统的“大鸡腿”电子档没有改变，中控台依旧装饰着鲜艳的装饰条，点缀着奢华的氛围，整体质感一直保持着。

此外，这款新车型的升级还带来了star 空车顶的全景天窗，后排中央智能触控系统，坐垫和靠背加厚，后排座椅配备舒适的头枕和11种可随驾驶情况变化的环境灯组合。可以看到整车的豪华驾驶舱体验。

为了进一步打动年轻消费者，新款5系李还不忘推科技感，包括搭载最新7代宝马iDrive人机交互系统和宝马智能个人助理。升级后后者拥有全新的视觉界面和音效，人机对话能力得到增强。至于车道偏离预警、盲点监测、紧急制动等智能驾驶辅助系统，整体配置相当丰富。

◆产品实力依然强劲

以这一代5系李为首的宝马新车型，有一个很大的特点，就是更注重舒适性，尤其是轴距长。比如宝马3系在更换后提供了同级别的最长轴距，宝马X1的后腿空也是豪华紧凑型SUV的一个跃进。这种产品定位无疑给同级别的竞争对手带来了更大的压力。

新5系李尺寸5106x1868x1500mm，轴距3105 mm，与老车型相比，参数变化不大。轴距长度仍处于豪华中大型车的水平。这一点无需在空之间解释。此外，宝马的悬架调整现在越来越注重舒适性。可以说“坐奔驰开宝马”这句老话，就算换了，

略显不足，由于新宝马5系李是后轮驱动，后排中央平台位置仍然有较高的鼓包，一定程度上影响了后排的乘坐舒适性。

中期重新设计的华晨宝马5系李继续搭载不同功率版本的2.0T发动机，最大功率分别为252 HP和184 HP，最大扭矩分别为350 Nm和290 Nm。整个系统配有8AT自动手动变速器和前双叉骨+后多连杆独立悬架，实现了操控和舒适性的良好平衡。

◆新一代宝马4系也来了

随着新华晨宝马5系的推出，李又推出了新一代的宝马4系。以前这一系列车型只作为3系Coupé存在，直到2013年才独立成宝马4系。来到全新的第二代4系，从其巨大的格栅造型不难看出，这款新车是为了形成与宝马3系更大的区别，从而彻底打造自己的名牌。

再者，新宝马4系没有双门轿跑造型是无法吸引用户的。细长的发动机舱与快速压下的车顶弧形结合后，整个车身侧面的流线型造型更能彰显动感的一面。至于前/后平光大灯，巨大的前保险杠造型，双边双出排气布局等。，新车被进一步赋予了更加凌厉的姿态。

相比于独特的外观和造型，新款宝马4系的驾驶舱并没有拉大与3系的差距。在保持以驾驶员为中心的内饰理念下，新车提供了同样的12.3英寸全LCD仪表盘和中央控制面板。但是说新宝马4系单纯抄袭3系的内饰并不准确。毕竟现在不同宝马车型的内饰设计几乎都保持着相似的风格，不仔细辨别真的很难区分。

此外，新的宝马4系配备了2.0T+8AT变速箱组合，类似于3系。2.0T大功率版最大功率258 HP，最大扭矩400 Nm，最快加速100公里5.8秒；低功耗版本为184 HP /300 Nm。结合双球节减震器前轴+后多连杆独立悬架，整体动力和底盘材料选择也与3系一致。不过据说底盘部分升级了，有了新的调整风格，在操作上大概不会让人失望。

另一方面，新款宝马4系的尺寸为4768x1852x1383mm，轴距为2851mm，也与3系标准轴版相同。至于车身高度，比3系标准轴版低76mm。骑行之间的舒适空必然要求使用者妥协。但是，对于这样的coupe，用户自己有空方面。

此外，这一次宝马还在全球推出了新一代宝马M3和M4，两者都采用了新一代宝马4系的巨大格栅造型。同时锐利的大灯和充满战斗气息的前保险杠造型也不掩饰其运动特色。据悉，这次第一批出现的宝马M3迅雷版和M4迅雷版后驱版，每100公里加速只有3.9秒，新车还搭载了M Drive Professional。这个系统是专门为轨道驾驶设计的。客户可以使用M圈计时和M漂移分析来跟踪自己的赛道速度和漂移数据，并通过M牵引控制系统精确控制驾驶相关设置。