18英寸 F1轮毂或从13英寸增大至18英寸 FIA正讨论改规则

F1轮毂

　　据报道，2021年的规则中F1的轮毂尺寸可能将从现在的13英寸加大至18英寸。罗斯-布朗正在与车队工程师和FIA一道讨论该规则修改。一位熟悉内情的人士向Motorsport.com透露，这项修改通过的可能性比不通过大。在询问F1赛事总监查理怀汀时，怀汀说予以了确认，他说：“这是我们正在讨论的整套规则中的一部分。”

　　轮胎供应商倍耐力过去几年一直在推进这项规则改变，甚至还展示了为该尺寸轮毂定制的原型胎。2014年车手查尔斯-匹克在银石赛道进行了测试，这款轮毂和轮胎安装在一台路特斯的F1赛车上，知名评论员马丁-布伦戴尔2015年在摩纳哥也进行了测试，只不过赛车换成了一台GP2的测试赛车。

　　倍耐力相信，胎壁更薄的赛车轮胎----WEC和Formula E已经在使用----比现在13英寸的轮毂使用的轮胎更为接近民用车，也更具市场潜力。

　　现在的争论在于，轮毂尺寸加大会对悬挂的设计产生重大影响，增加研发成本，但现在似乎支持的声音已经处在上风。有些车队甚至建议2020赛季便开始使用18寸的轮毂。不过现在的一致看法是，还是将该规则作为2021规则大改的一部分实施。

　　倍耐力的轮胎供应合同将于2019年到期，18英寸轮毂的引入或将于轮胎供应向竞争对手开放一道进行。问题的复杂性在于，如果2020年有新的轮胎供应商加入，那么他们将仅仅研发使用一个赛季的13英寸轮毂的轮胎，2021年再研发18英寸轮毂的轮胎。 

　　倍耐力的CEO普罗维拉向媒体确认，他们已经做好了轮毂尺寸变化的准备。“我们对此持开放态度，“他说，”很明显他们必须找到正确的规则，让车队做好适应新规则的准备。有一些空气动力学问题、悬挂问题以及其他，我们会先于车队做好准备。对我们来说这总是技术的问题。我们对13或者是18都满意，轮胎的可视面积很大，轮胎越大，可视面积也越大。但技术挑战是不一样的。“

　　倍耐力优先考虑是组织一次适应性测试，这需要一台特殊的原型车或者是修改过悬挂的赛车。“眼下我们还没有讨论细节，”倍耐力负责F1项目的主管伊索拉表示，“不仅是轮胎规则没有定下来，其他规则也没有定。我们已经说过，他们的任何要求我们都可以满足，只要有适当的测试和时机。这是我们的立场。我们必须制定一套适当的计划，过去我们制造过不同的轮胎，有更宽的轮胎，我们总是试图按照F1的要求来做，但我们需要一台合适的赛车来测试，这种情况与2016年类似，当时需要测试更宽的轮胎。“

　　伊索拉认为，轮毂的变化应该等到2021年进行，“我认为2020年距离规则大改太近，考虑到2021年的其他变化，2020年就进行轮毂的调整意义不大，更好的方法是整合在一起做。”