【什么情况下需要调气门】要想听到阀门“哒哒哒哒”的李小龙，必须调整汽车发动机阀门间隙。

发动机工作时，阀门在高温下工作，阀门等部件受热膨胀增加，因此阀门冷态时要留出一定的阀门间隙，使阀门受热膨胀时仍能与阀门紧密配合。(威廉莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)由于阀门长时间工作，原来的阀门缝隙发生了变化。因此，如果听到阀门发出“咔嗒”的声音，应检查阀门缝隙并进行调整。

调整阀门间隙时，必须根据制造商规定的数字进行调整，并确保阀门在完全关闭的状态下进行。调整阀门间隙位置：侧面发动机在挺柱上，顶部发动机在摇臂上。常见的阀门调整方法包括按缸调整法、二次调整法、表达式法等。但是，由于发动机的种类多种多样，进气排气门的排列顺序各不相同。用以上方法调整阀门缝隙，记忆不方便，有烦恼感。而且，如果不知道发动机的点火顺序(或喷射顺序)，调整会更麻烦。现在介绍了根据两种情况调整阀门间隙的方法和技术。

已知点火顺序的阀门间隙调整

1.确定一缸压缩断点的简便方法

如果知道发动机的点火顺序(或喷射顺序)，在调整阀门间隙时，首先要准确定位1缸或6缸压缩断点的位置。现在确定一缸或六缸压缩断点的方法比较复杂，操作起来很麻烦。也就是说，去除1缸火花，用拇指或棉纱堵住1缸火花孔，用手柄转动曲轴。拇指感到压力或棉纱团扑通跳出来时，这是第一气筒压缩停止点的位置。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)根据笔者目前的整顿经验，介绍一种简单实用的方法。利用1、6通(4通)活塞在同一个平面上，1通压缩结束后，6、4通阀重叠该规律确定。也就是说，如果1缸压缩断点，6缸(4缸)排气门几乎关闭，进气口刚刚登顶，排气门不易脱落，进气口顶部容易观察到，如果进气口顶针稍微上升，1缸处于压缩停止点位置。同样，如果1缸进气口推杆微动，则6缸(4缸)处于压缩点位置。

可调阀门技术的确定

下面以工作顺序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机为例，说明了简单的调整方法和秘诀。如果确认发动机一缸在压缩停止点，则1缸2阀前调、5、3缸在开始压缩和进气过程中可以调节2排气门。六读在进气叠加状态下都不能调整。2，4缸在排气和工作结束后可以调节2进气阀。调整完成后，可以将曲轴旋转360度，然后依次调整其馀所有阀门。

可以归结的秘诀有预兆、不兆等。另外，第一个罐子，中，前排，后排，三百六，剩下的罐子，可以依次归纳。也就是说，6缸前面的气缸进入阀门，6缸后面的气缸进入阀门。6缸进入压缩停止点(6-2-4-1-5-3)，即1缸前面的气缸进入阀门，1缸后面的气缸进入阀门。

该方法也可用于4缸及多缸发动机，以工作顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例，其口述仍为前驱、不祖。也就是说，四缸前面的气缸进入阀门，四缸后面的气缸进入阀门。四缸入口，排气口都无法调节。

以上内容是关于听到阀门“咔嗒”的声音。这是需要调节汽车发动机气门间隙的介绍。希望对你有帮助。(大卫亚设)。

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