【汽车空调泄漏怎么修复】汽车空调管道漏水的制冷剂，师傅不是直接更换旧管道，而是修理

就目前汽车维修而言，大多数汽车校友会的观点是：机械师不更换零部件，不维修零部件，以前的师傅没有技术。其实这个观点不正确。

因为在大多数维修案例中，更换零部件的综合成本远远低于维修的综合成本。当然，有问题的部分零部件只需简单维修即可，而部分维修人员更换了新零部件，给车主带来了不小的负担。

在以前的维修案例中，主编介绍的大多数案例都是通过更换新部件来解决问题的案例，本文中维修旧部件来解决问题的案例和师傅维修的部件仍然是高压空调管道，很少见。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

这是旧三菱帕杰罗，空调通风口里不出冷风。故障是因为空调高压管道泄漏制冷剂。根据过去的修理，换新管道就可以了，但更换新管道要等到第二天，费用会高一些，师傅还提出了另一种方法。就是重新修理旧管道。

对此，车主没有想到总价比更换新部件便宜一点，但考虑到时间问题，修理花了一个多小时，车主决定修理。

接下来，使用30张照片来详细了解修理过程。这一篇是小编用画最多的一篇。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)这个高压管道将压缩机连接到冷凝器上，向下箭头显示管道和压缩机的结合位置。

这种管道泄漏制冷剂的位置如下图箭头所示，管道橡胶部分和铝合金接头位置漏出气泡。如上图所示，如果接头位置漏，只需更换密封圈。这个位置的泄漏维修起来很麻烦。

下图显示了高压管道和冷凝器的结合位置，如果这个位置漏了，换上新密封圈可以解决问题。

卸下这根高压管道后，师傅把它带到修理店斜门对面的另一家店，这家店专门修理汽车电路和空调。师傅固定管道，用四轮切割管道橡胶部分和金属部分的界面，如下图绿色区域和橙色区域所示，每个界面都已经切割了接缝。

每个界面都需要切割两个接缝。这样才能删除界面。如下图所示，师傅使用平头螺丝刀从接口位置提起固定管道的金属部分。

下面的绿色箭头显示铝合金接头内部的情况。橙色箭头指示的橡胶部分的接头是两者之间不太好密封。

空调管道都很特别。与普通橡胶管不同，内部有分离橡胶和制冷剂的特殊塑料。当时主编问师傅为什么会有这种塑料。师傅说制冷剂腐蚀性很强，直接接触橡胶管，橡胶管很快就会腐蚀。

如下图所示，这是高压空调管道的完全分解图。必须更换橙色箭头指示的高压管道的橡胶管道，其他两个接头只需更换与橡胶管道连接的部分，即橙色箭头指示的部分。还需要切割机。

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可能有些车友会有疑问，为啥不把铝合金接头部分也给换掉呢？师傅解释，铝合金部分的接头都是专用的形状和尺寸，尤其是与压缩机和冷凝器结合的部分，新接头很难找到专用的，只有用旧的才可以。

下图所示，这是师傅买来的两个新接头，通用类型接头，绿色部分与橡胶管道结合，橙色部分需要切割并扔掉，再把绿色部分焊接到上图中的绿色部分就可以。

随后，师傅拿着四个接头来到另一个专门焊接各种金属的修理店，如下图箭头所示，这位师傅用钢锯把管道接头锯开，这个接头就是上图中的接头。

由于锯开的接头不够整齐，有金属渣且比较光滑，不利于焊接，所以师傅用钢刷打磨锯开的接口。

新接头处理好之后，我们开始处理旧接头。如下图所示，师傅继续用钢锯把旧接头锯开，锯掉部分的长度需要参照新接头锯掉的长度。

下图所示，这是锯开并处理好的旧管道接口。

焊接师傅把新接头与旧接头对照好，然后焊接，如下图箭头所示。

一分钟不到，接头就被焊接好，如下图箭头所示。虽然焊接的外观不好看，但是肯定好用，不会渗漏。这根焊接好的接头连接冷凝器，我们继续焊接另一个压缩机接头。

小编和师傅说话的空隙，焊接师傅已经把压缩机上连接的接头锯开，如下图箭头所示，接下来开始把新接头给焊接上。

焊接师傅先把接头焊接一小部分，目的是对正位置，如下图箭头所示，很直。

接头位置对正之后，师傅开始焊接，如下图箭头所示。焊接时的光特别强，对眼睛的伤害很大，这张图拍的时候，师傅刚好焊接好，没有强光。

十分钟不到，焊接师傅就把新管道切割并焊接组合好，下图红色箭头所示的接头直接扔掉，绿色箭头所示的部分是往压缩机和冷凝器上安装，橙色箭头所示的部分是固定橡胶管道的部分。焊接的钱给后，师傅又换一个地方，找新橡胶管道。

下图橙色箭头所示，新橡胶管道已经找好，粗细长短和旧管道一样，绿色箭头所示的是旧管道，可以扔掉了。这张图比较模糊，因为师傅在测试新管道时不停地晃动。

橡胶管道和铝合金接头对接之后，师傅把它们放在专用机器里面挤压，如下图箭头所示，铝合金接头四周需要均匀地被挤压。这个接头往压缩机上安装。

压缩机接头处理好之后，师傅开始处理冷凝器接头，如下图箭头所示，铝合金接头固定在机器里面，然后把橡胶接头放入。

我们来看一下挤压处理管道的全貌，下图绿色箭头所示，仪器的下部是一个千斤顶，师傅在压千斤顶的时候，也在观察橙色箭头所示的铝合金部分，看它的挤压情况。

很快，新管道就被挤压处理好，下图绿色区域就是压缩后的情况，四周被挤压地很均匀。

新管道处理好之后，师傅又对它们进行对比，基本没有问题，如下图所示。同时，师傅又用高压气对着管道吹几次，把里面的杂质给吹出来。

在安装管道前，师傅把两个接头的密封圈都换成新密封圈。下图绿色箭头所示，这都是汽车管道密封垫，大部分型号都有；橙色箭头所示，合适的密封圈已经安装到接口上，师傅正在往密封圈上涂抹冷冻油，也就是空调系统专用的润滑油。

压缩机接头安装时，小编没拍照，只拍到往冷凝器上安装的图片，如下图橙色箭头所示，这是新密封圈，它安装到绿色箭头所示的冷凝器接口，依靠红色箭头所示的这个大螺帽固定。

下图所示，师傅正在固定接口大螺帽，需要用另一个扳手固定住下部的螺丝，只拧上部的螺帽容易把管道拧坏。

下图所示，管道已经固定好，由于师傅在固定橡胶部分与接头部分时，没调节好角度，管道有一定的扭曲，不过这轻微的扭曲影响也不大，只要管道不会碰到别的部件就可以。

随后，师傅用真空泵给空调系统充压，也就是通过空调管接口往管道内充气体，压力充到规定值，在观察空调表压力的同时，又把泡沫水喷到维修好的管道上，来检测管道是否正常。如下图所示，一切正常，没有冒泡。

空调内的压力保持30分钟没有大变化后，师傅又抽真空并添加制冷剂，当空调能正常吹冷风时，说明空调已经修好，最起码这根高压管道的渗漏已经修好。

最后，我们来算一下修理这根空调管的成本，两个新接头和一根新橡胶管道50左右，焊接30左右，不同城市价格也有差距，也就是100以内就把重组了一根空调高压管。在时间上，师傅跑了两个维修店，花费一个多小时，这也得50块吧。

这样一算，价格和换一根新管道的价格差不多，新管道的价格100多块。当然了，若是新管道的价格很贵的话，这样维修就很划算。

这个案例只是一个参考，小编也是偶然见到，实际维修中，这样的并不多。介绍的主要目的是让车友对修理有一个全面的了解，并不是所有的管道都适合这样维修。最后的最后，希望它能对车友有所帮助。