【日立330-3憋车怎么回事】挖掘机动作慢、无力、油温高、车冒黑烟的故障分析及排除

金化达挖掘机训练

1、工作速度降低：

如果是使用多年的挖掘机，速度逐渐减慢是正常磨损造成的。主要因素是整个装置各部分的磨损造成的。

发动机动力下降和液压系统内部泄漏暴露出一系列故障，泄漏消除了内部能量.()

消耗，产生大量热能，快速加热整个系统，降低液压油和机油粘度，提高整个系统

随着温度、冷车稍快、越热越慢，这需要整个机器维修，需要维修和更换磨损超标的部件。(威廉莎士比亚，温斯顿，冷，冷，冷，冷)如果

由于新挖掘机突然变慢，首先要简化和繁杂，要从以下几个方面进行检查。

首先，检查电路保险丝是否打开或短路。飞行员压力是否正常

伺服控制阀-伺服活塞是否卡住；分配器

排除合流失败等其他可能性，最后分解液压泵。

2、挖掘机弱点：

整个机器不能分为几个方面。一种是外部负荷大时发动机急剧降速。这表现在以下两个方面。1.要往前按。

如所述，先检查发动机动力，2。就是确认液压位移是否遵循一定的功率输出。在不影响速度的前提下。

接下来，调整斜板角度以减少位移。二是负载大的时候发动机不会降速，系统速度正常。这个很快就要调整了。

测试了系统压力，因为各工厂使用的液压部件与液压系统不同，规定的各液压缸压力也不同，所以只有

按照制造商规定的标准调试即可。另外，在无法控制溢流阀压力时检查溢流阀。

完好的话，要检查液压泵的调节系统、液压泵的气缸体、排流板、柱塞等部件。

得了吧。

一般挖掘机的常见故障都表现在这些方面。随着挖掘机的使用增加，工程工作中经常出现

一般来说，使用挖掘机1-2年以上的用户可以理解的一些常见故障。例如：挖掘机行走偏差，用户

可以立即看到行走的分配油封(也称为中央旋转接头油封)损坏。不是两个液压泵流量大小。

一个；一个。一个行走马达有问题。液压缸快速排放：可以立即看出安全溢流阀没有关闭或气缸油封严格。

重型损伤等。但是，这种普遍的表面故障对一些专业维修站来说无法适应维修。

市场的。

3引擎速度降低：

首先要测试发动机自身输出功率。如果发动机输出功率远低于额定功率，则在施工现场判定。

丹要从最简单的方法开始。首先要看燃料过滤器是否堵塞，燃料炉有没有漏气的地方，燃油泵有没有漏气的地方。

柱塞、燃油喷射头、排油阀是否磨损严重、空气过滤器吸入是否顺畅、带有涡轮增压器的发动机、涡流。

车轮增压器是否损坏，发动机是否快速高温，油粘度降低，气缸壁关闭导致不严格的压缩比下降。

气缸套零部件磨损导致气缸内部严重串扰，发动机阀门关闭不严等都严重影响发动机功率。

因素。除了发动机本身的输出功率不足外，还要考虑液压泵的流量和发动机的输出功率

重合问题。

液压挖掘机在施工作业中，根据工作量要求，与速度和载荷(流量和压力)成反比

泵的输出压力和流量的乘积是常数，泵的输出功率是恒定的或几乎恒定的。水泵控制系统出来后，

出现故障时，发动机-泵-阀门-负荷不能在不同的工作条件区域优化匹配状态，从而进行挖掘

挖掘机工作不正常，所以我们需要掌握各种工厂生产的挖机控制系统。大宇的EPOS系统，加上

处理藤APC系统、松树CLSS系统等故障时也有简单繁杂的分析确认。与现代发掘相结合。

机器是机电液一体化产品，技术含量高，处理故障时一般从电气系统开始，然后检查

检查液压系统，最后检查机械传动系统。检查液压系统时辅助油-控制油-加油-控制

制作元件，逐步检查。

高油温现象分析：

(1)散热器冷却效率低。用板翅散热器更换管状散热器，冷却面积增加8cm2。

散热器流入和出口的温差可能从7增加到10，效果明显。

(2)热回油中的单向阀不工作。

现有系统的回油背压为0.3MPa，机油冷却器保护压力为0.2MPa。按理说，回油背压满足系统背压

应要求尽可能低。这台机器的油温太高，散热器电阻比保护压力大，所以好像会回来。

油加热油不经过散热器，直接返回油箱。系统清洁度下降，单向阀染上污物，阀门经常打开的地方。

散热器不工作了。单向阀门的开启压力不能保证。满足系统背压后，将达到0.30MPa。

将单向阀改为0.15MPa单向阀，并将机油冷却器的保护压力增加到0.35MPa。

(3)发动机的风管布置不合理。

现有空气导管的不合理之处包括：

散热器流入气流不足。可以在侧门打开长槽孔，增加流入气流。

散热器和发动机之间有空隙，没有有效密封，台面正面凹陷，产生热量。

风形成漩涡，冷却效果下降。散热器和发动机之间可以粘贴海绵密封，配重前部

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凹面改为平面。

③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油

箱内油温升高。

可通过增加隔热板来改善。

A一台日立ZAXIS330，突然全车憋车，原因：先导滤芯堵塞=======先导压力问题！

B一台住友SH200-1，清晨报全车憋车，检查液压电路正常。据了解昨夜有雾湿度大，怀疑空滤

进气问题，机主提出甚至昨下午刚刚换新品，不可能有问题。经强烈要求拆除空滤试机，一切

正常。说明空滤质量不行。当空气湿度大时，纸质膨胀，堵塞了过滤小孔。======进气压力问

题！！！

C一台住友SH200-1，换装韩独液压泵总成后，一侧动作憋车，其他维修人员更换了一侧泵的调

节器弹簧，换回原品后工作正常。说明有时换装泵的P—Q曲线特性不同。======泵压力曲线问

题！

D一台卡特320B，全车速度满。调整泵控比例阀和泵扭矩阀也无效，不是动作满就是速度快但

憋车。利用机内电脑检查各参数，发现泵控比例阀的高低启动点压力不正确，按320B装修手册

参数正确调整后成功。========泵功率问题！

E一台日立EX200-3，憋车。EX检测仪发现，P传感器数据有误，经了解其他人员曾维修过线

路。检查结果：P传感器信号线与接地线路接反，回复后正常。=======泵传感器问题！

F一台日立EX200-3，工作大约一个小时就憋车。A传感器失效，用冷水降温的方法证明。

=======泵传感器问题！

憋车 冒黑烟分析：

A一台日立ZAXIS330，突然全车憋车，原因：先导滤芯堵塞=======先导压力问题！

B一台住友SH200-1，清晨报全车憋车，检查液压电路正常。据了解昨夜有雾湿度大，怀疑空滤

进气问题，机主提出甚至昨下午刚刚换新品，不可能有问题。经强烈要求拆除空滤试机，一切

正常。说明空滤质量不行。当空气湿度大时，纸质膨胀，堵塞了过滤小孔。======进气压力问

题！！！

C一台住友SH200-1，换装韩独液压泵总成后，一侧动作憋车，其他维修人员更换了一侧泵的调

节器弹簧，换回原品后工作正常。说明有时换装泵的P—Q曲线特性不同。======泵压力曲线问

题！

D一台卡特320B，全车速度满。调整泵控比例阀和泵扭矩阀也无效，不是动作满就是速度快但

憋车。利用机内电脑检查各参数，发现泵控比例阀的高低启动点压力不正确，按320B装修手册

参数正确调整后成功。========泵功率问题！

E一台日立EX200-3，憋车。EX检测仪发现，P传感器数据有误，经了解其他人员曾维修过线

路。检查结果：P传感器信号线与接地线路接反，回复后正常。=======泵传感器问题！

F一台日立EX200-3，工作大约一个小时就憋车。A传感器失效，用冷水降温的方法证明。

=======泵传感器问题！