【二次空气喷射阀是什么】智能福特发动机故障警示灯照明维护

里程约1600公里，配备型号M281的0.9T发动机和双离合变速器的2018年智能potou轿车。用户反映：这辆车的发动机故障警示灯亮了。

检查分析：机械师接车后，确认发动机故障警示灯确实开着，但道路试验时没有明显异常。连接诊断仪在发动机控制单元上安装了一个错误代码，以便快速检测。P049100-二级空气系统气流(气缸热量1)太低。

根据二次空气喷雾系统的工作原理和故障代码分析，可能的故障原因如下：

(1)二次空气喷射泵(M33)故障，输出功率不足。

(2) M33线路电气故障。

(3)二次空气系统排气组合阀故障。

(4)二次空气泵压力传感器B28/17故障，信号不准确。

(5)B28/17下游有堵塞。

(6)二次空气转换阀(Y32)故障。

(7)Y32线路电气故障。

(8)Y32与进气歧管和二次空气系统排气组合阀之间的真空管泄漏。

(9)排气歧管内部的碳沉积受阻。

(10) ECU软件问题。

对二次空气系统进行引导测试，促进M33，可以听到泵正常工作的声音。如果卸下二次空气的软管，试图在泵工作时用手指堵住二次空气输出喷嘴，手指就会被气流正常化，说明M33的功率正常。接下来，推进Y32，可以听到阀门打开或关闭的声音，可以感觉到震动，表明工作正常。检查二次空气系统空气管路也没有弯曲堵塞现象。检查和测量M33线路，没有脱粒、短路、开路现象。拆开二次空气系统排气组合阀检查后，真空膜盒上有一个凹洞，表面没有碰撞痕迹。因为这辆车的行驶距离小，分析在生产线上组装时可能会受到力的影响。用手动真空计检查了二次空气系统排气组合阀(图1)，结果表明不能制造真空，真空膜盒泄漏失效。

综合分析故障的原因是，由于二次空气系统排气组合阀真空膜盒泄漏，组合阀无法打开，二次空气系统压力传感器B28/17检测到压力过大，设置了流量太小的故障代码。

故障排除：更换故障的二次空气系统排气组合阀后，问题不再出现。

摘要回顾：为了满足国家VI排放标准，该发动机配备了排气处理系统。该系统的任务是减少氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)的排放。但是，当冷车启动时，三元催化转换器无法达到工作温度，无法进行废气处理。二次空气喷射系统的主要作用是提供二次空气，使未完全燃烧的燃料氧化。与此同时，氧化反应发热可以快速提高催化剂的温度，缩短催化剂的效用时间。

今天，随着排放限制越来越严格，二级空气系统正在普及到越来越多的车型上，对该系统的故障也可能会增加。只有了解该系统的作用、原理和主要部件，才能在今后发生二次空气系统故障时沉着处理。