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【简述驱动桥异响的原因是什么意思】知乎问答|挖掘机传动轴异常声音怎么诊断?你知道吗?

传动轴以上的声音是技术状况恶化的一种表现,其声音大小表示技术总部恶化的程度。不正常的声音一般会随着挖掘机行驶速度、行驶条件的变化而变化。

一、原因分析:

1、齿轮磨损。挖掘机行驶时,传动轴上的减速器(主减速器和轮减速器)和差速器齿轮磨损,润滑不好时齿轮磨损得更快。齿轮的齿磨损后,渐开线外几何图形丢失,齿轮啮合时滚动摩擦减少,滑动摩擦增加,不仅增加了齿轮的啮合间隙,还进一步加快了齿轮的磨损过程,产生噪音,即接头。

此外,齿轮齿就像悬臂悬臂悬臂,受载荷后齿根产生的弯曲应力最大,在交替载荷的影响下,齿轮根出现了更多的疲劳裂纹。随着工作时间的延长,疲劳度增加,就会出现裂痕。齿轮齿啮合时,润滑油被挤压在啮合齿的裂纹内,裂纹在油液压力的作用下延伸到深度和长度。齿轮载荷力小于载荷时断裂,一般知道是打牙齿。打完牙后,异音可能会更大,甚至会干扰传动或破坏其他零部件。

2.差速器的半轴齿轮和行星齿轮后面铺着衬垫。这些衬垫在磨损变薄时,差速器的齿轮啮合间隔会变大,操作时会出现不正常的啮合,从而产生声音。

3、半轴花键齿磨损、配合间隙也会增加。传动时,如果两个结合部件转速下降,就会与样条线发生键槽碰撞,产生异响。(莎士比亚,《哈姆雷特》,《旋转》,《旋转》,《旋转》,《旋转》)。

4.轴承的影响轴承承受大量交替负载,工作时不仅会出现磨损,还会使轧辊和滚子表面疲劳。润滑不好时,损坏速度加快,损坏程度恶化,轴承滚转时会出现不规则滚转引起的振动声音。圆锥轴承的预紧力由垫子或螺纹(差速器轴承)调整,如果调整后的预紧力太小,它会朝锥齿轮轴向突出,在出现啮合间隙时会变小,失去正确的啮合,发出奇怪的声音。损坏时声音更大,甚至可以夹住运动部件。

5、减速器和差速器的固定(螺栓)松动后,大部分会发出异常声音。

6.传动润滑不良齿轮时必须润滑。如果油不足或油品不能成为低热型油膜,齿轮齿啮合时形成干燥摩擦,就会发出奇怪的声音。

7.如果装配错误的传动轴的主减速器和差速器等配套,齿轮和轴承的配合部件之间必须有一定的间隙。如果间隔太大,就会产生不正常的声音。间距太小,齿轮啮合时齿轮齿上的油膜容易破裂,影响齿面的润滑和冷却,金属齿面直接接触形成干摩擦,从而产生高热,在传动中形成瞬间高温,啮合的两个齿面发生粘在一起的现象,金属齿面相对滑动的方向形成伤口,称为水带。这时齿轮的运转和不稳定会产生很大的震动和噪音,质量挖掘等带必须具备人准地调大观。(莎士比亚)。

减速器的主手动档啮合时,要有正确的啮合痕迹才能啮合好。齿轮齿网痕迹在节距线周围分布不均匀,挖掘机行驶时会发出异常声音。

二、诊断和排除:

进行诊断时,应根据异常声音出现的时间和特点,一并排除上述分析的原因。

1、路试挖掘机直线行驶时会出现异常声音。故障一般在主减速器或差动轴承等。转弯时有奇怪的声音,故障大部分在车速机上。

声音高(尖叫),新组装的情况下,如果手动驱动轴套外壳的车速部位让烫发感觉受不了,大部分原因是组装太紧,各配方的间隔太小。(大卫亚设)。

因为使用太久后有声音,一般来说,各部件磨损过度,组合间隔太大。往往表现为起步或车速变化时发出“嘟嘟声”。听到干摩擦声,大部分是传动轴内润滑不良引起的。

2、停车检查检查时,用可靠的手感或空隙测量仪进行。

驱动轮轴传动的总间隙将变速器操纵杆放置在空块位置,松开驻车制动器,进行车轮制动,将间隙测量仪的刻度固定在减速器壳上,将指针固定在传动轴的连接法兰上进行检查。旋转传动轴,使传动轴从一个极限位置移动到另一个极限位置。测量角度值是传动轴传动的总角度间距,即主减速器齿轮啮合间距、差动齿轮啮合间距、半轴和半轴齿轮的拟合间距、轮减速器齿轮的啮合间距等的总和。一般应该在65左右。如果角度太大,将显示驱动轴接头

所致。

②检查润滑情况卸下油平面螺塞,检查油平面高度。若过分缺油或油液变质,便说明异响是由润滑不良引起的。

③检查温度行驶时听到驱动桥有音调较高的响声时,可用手触摸驱动桥主减速器壳、差速器壳、轮边减速器壳的温度。如果有过热现象说明装配过紧,一般这种现象出现在新的或维修后的驱动桥。

最后确诊驱动桥导响故障时,应解体检查,并对症排除。例如,解体后检查轴承损坏时,应予以更换。预紧力小时,应根据实情进行调整,主减速器或差速啮合间隙过大,或啮合印痕不正确,予以调整。调整啮合印痕时参看装载机啮合印痕的调整方法。一般更换齿轮时应成对更换。如果不成对更换,不仅配换后仍会出现异响,同时还会影响齿轮的使用寿命。

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