【汽车水温表低怎么办】汽车百科小知识：发动机水温低的故障点和影响分析

内容概述：发动机水温低的故障点、低温带来的两大影响。汽车发动机的高温会使车辆无法正常行驶，对机油的润滑能力有很大影响，甚至对机体材料也有很大损害。因此，定期检查和更换防冻冷却液是一个常规项目，但如果水温不继续上升，实际上是个故障。正常驾驶不是不可能，但也会对发动机运行和燃料消耗产生很大影响，导致低温的故障点有两个。(大卫亚设)。

故障分析

1:水温传感器损坏了！“热效率”是评价一台发动机优劣的重要参考资料，其概念是燃烧产生的热量转化为机械能的比率，标准平均为35%左右(剩下的将被浪费)。但是即使是这么低的比例，发动机气体和防冻冷却剂也要达到100左右才能实现。只有在合理的高温状态下，才能用“理论空燃比”调整喷射量，因此低温标准必须加入浓缩喷射进行动力补偿。

所以ECU需要实时监测水温的变化，如果水温传感器受损，无法读取高温数据，引擎会怎么样？

2:恒温器损坏了！内燃机冷却循环系统分为两种方法，冷启动时低温状态下为“小循环”，冷冻冷却剂是指气缸头部流动的部分温度，可以利用高热快速加热冷却水。水温达到90(摄氏度)左右后，高温冷却剂溶解了温控器中的石蜡，利用体积膨胀的原理挤压小循环水道，同时打开大循环水道，实现溶液的整体温度，降低溶液在前冷却水箱中的温度。

当大循环模式打开时，冷却水继续通过风冷却，流向冷却的水箱。也就是吸收热量，低温下再流入气缸盖吸收热量并循环。恒温器受损的话，冷启动时会成为大循环，结果温度上升非常慢。

低温影响

要点：水温传感器损坏导致引擎无法读取整个时间的高温数据，ECU设置默认值，使引擎不总是加热。因为极北地区的冬季发动机真的很难变热，极低温和风冷会使气体和液体的温度非常低！因此，一些卡车为了提高发动机温度，用“防风被子”阻挡汽车前面的阵风。

但是传感器损坏后，ECU只能默认低温，因此浓缩燃料喷射状态会持续，燃料消耗会增加到倍数级！同时，冷起动浓缩燃料喷射的设置也会引起燃烧不足。这种化学反应状态产生胶体、玻璃碳粒子，与燃烧产生的大量水蒸气和空气中PM2.5杂质混合后形成碳积累。积碳积累少，可以降低点火强度和喷雾雾化标准，吸入也可能不顺畅，发动机的工作条件会越来越差。燃料消耗越来越高。

暖风：汽车的暖风系统依靠“防冻冷却水加热”，将温度阻塞调整为红色标准，然后打开风，激活水路控制阀。高温防冻冷却水流入暖风水箱提高温度，变白水箱变热。于是鼓风机将低温空气通过高温水箱加热，进入车内的是所谓的暖风。而且，如果恒温器受损，低温的冬天温度会上升得非常慢，暖风会长期无法使用。(大卫亚设)。

摘要：发动机低温也是故障造成的，如果启动发动机后正常驾驶，15~20分钟水温不升高，打开温暖的空调就会感觉到明显的热风，水温传感器故障很多。相反，长时间开车后，暖风也没有上升，大部分很可能是暖风故障。在极端地区开车慢慢加热是正常现象，但普通家用汽车不适合挡风玻璃。因为发动机进气口在前面，如果堵住的话，进气就不可能了，可能会熄火。(那时候，我还在想，) (那时候，)(那时，“风萨默”)(“风萨默”)(“汽车”)。

编辑：天空和Auto-汽车科学岛

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