【车温高为什么不报警】为什么现在很多车不用水温计？没有水温计，怎么知道汽车水温？

不知道大家有没有发现，越来越多的家用轿车没有水温计，取而代之的是水温指示灯。该指示灯在发动机水温低时显示绿色或蓝色，发动机水温正常时不熄灭，发动机水温过高时显示红色，并伴有警报声，警告驾驶员注意。那么现在的汽车为什么不愿意使用水温计呢？没有水温计，怎么知道发动机水温，怎么及时发现发动机水温太高？

为什么现在的汽车都不用水温计？据汽车企业说，一般司机不需要知道准确的水温。只要知道水温是否异常就足够了。因此，如果不使用水温计，只使用水温指示灯，可以使仪表盘更加简洁。指示更明确，更有利于驾驶安全。等等。但是老后想用一句话揭穿他们的谎言：裁员，降低成本。

很多人可能不同意养老这个说法，他们认为使用水温指示灯的车型看起来更高级。另外，水温计可以是多少，这么大的车企有必要在这里节约费用吗？事实上，水温计的成本比较高，机械针式水温计比电子式水温计的成本要高。假设机械水温计的成本为100元，一家汽车公司每年销售10万辆汽车，节省的成本为1000万元，这对汽车企业来说是净利润。减少配给水温计可以降低1000万韩元的费用，不会引起车主的抵制。宣传宣传做得好的话，可能会觉得更高级。哪个车企不想要？

还有人可能会说水温计确实没用。只要知道水温是否正常就行了。不需要知道具体的水温。再说，有水温计的车不是也有水温警示灯吗？事实上，水温是发动机的重要工作参数，发动机会根据水温调整喷射量，很多老司机也会根据发动机水温调整自己的驾驶行为，从而判断发动机的运行状态。例如，在水温低的时候，尽可能平稳地开车，不着急，不要让发动机速度太高，从而有效地防止发动机低温和过度磨损(这对卡车特别重要)。发动机温度达到正常工作温度时，只能正常负荷工作。如果发动机温度高，降低发动机负荷或停车休息，防止发动机沸腾等。

经验丰富的老司机根据水温计判断发动机故障，提前预知发动机技术状态，并相应处理，防止小故障变成大故障。例如，如果发动机水温总是达不到正常工作温度，或温度上升缓慢，则恒温器正常打开，发动机冷启动时间过长会加剧发动机磨损，从而缩短发动机寿命。如果发动机水温总是很高，可能是发动机热不良造成的，如水箱污染、泵循环不良、泵皮带松弛、风扇离合器损坏等，也可能是发动机负荷太高。一般来说，老司机会检查相关部位，并相应地进行处理或修理。

但是现在只有水温指示灯没有水温计，司机只能粗略判断发动机水温。可以看出发动机水温是否异常，可以说无法及时掌握发动机工作状态。

例如，发动机水温低时，水温指示灯显示蓝色或绿色，司机知道水温低，但具体到某种程度，司机的心没有光谱，只能尽量小心驾驶。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))但是，如果水温指示灯熄灭，水温正常吗？事实上，一般来说，这个水温指示灯在40 ~ 50时熄灭，但此时发动机没有达到80 ~ 90的正常工作温度。只要驾驶员看到水温指示灯熄灭，在大负荷下驾驶汽车，发动机的低温仍然会异常磨损。

还有水温指示灯熄灭的情况，但引擎处于温度较高的状态。一般水温指示灯亮起红灯的温度都在105以上，但发动机的最佳工作温度在85 ~ 95之间。发动机温度达到100以上时，实际上处于异常工作状态，但水温指示灯不会报警

，仍然显示正常状态，这样就会给驾驶员错误的信号，误以为发动机是正常的。这就像一个人，虽然外表看起来都挺好的，没有什么毛病，但事实上他的身体处于亚健康状态，这样的人显然是不堪重负的。

所以，水温指示灯不能精确的显示发动机的温度，会让驾驶员错误的判断发动机工况，不利于发动机正确使用和养护。如果有水温表的话，可以比较精确的显示发动机水温，驾驶员就可以根据发动机水温的变化情况，准确判断发动机的工作状态，并做出及时的处理。比如发动机经常处于温度偏高状态，驾驶员就会检查冷却液是否缺少、水箱是否脏污等。如果等到水温指示灯红灯亮起的时候再处理，一切已经晚了，发动机已经处于开锅状态了，在事实上已经对发动机造成伤害了。

那么我们如何精确的知道发动机的水温呢？虽然在仪表盘上只是大致的告诉我们水温是否异常，但是发动机在工作时却必须有精确的水温信号，来调节喷油量以及控制怠速的 高低等。所以，一般在发动机上有两个水温传感器，一个水温传感器信号传递给仪表盘，用来指示发动机水温是否异常，这个信号是比较粗略的；另一个水温传感器信号传递给发动机控制单元，做为控制发动机运转的修正信号，这个信号是十分精确的。我们用发动机故障诊断仪查看发动机运转数据流，就可以非常精确的看到这个参数。现在有一种OBD盒子，插在汽车OBD接口上，可以看到大多数的汽车运行参数，这里面就有发动机水温值。

其实现在的汽车上，不仅仅是水温表被减配了，其它还有很多仪表也被减配了。比如机油压力表，它可以非常精确的显示发动机的机油压力，老司机可以根据机油压力的变化判断发动机的技术状态。比如发动机的机油压力逐渐降低，说明发动机磨损过度、各部位的配合间隙较大或者机油泵磨损、老化等；机油压力过高，一般是机油的粘度太高了，或者卸荷阀卡滞；更换一种新的机油后，压力比以前低了，说明机油的粘度不合适，等等。而现在只有一个机油压力报警灯，等机油压力低到一定程度时才会报警，可是在机油灯报警之前，发动机可能已经在低机油压力状态下运行很长时间了，极有可能造成发动机的异常磨损。如果有机油压力表的话，驾驶员及时发现机油压力偏低，就会及时查找导致机油压力偏低的原因，并及时做出处理，在故障萌芽刚刚出现时即被消灭，可以有效的避免事故扩大化。

还有汽车的电压表（或电流表），它可以非常精确的显示蓄电池的电压以及发电机的发电状态。现在的汽车上一般只有一个发电指示灯，俗称电瓶灯，它只能显示发电机是否发电或者发电量是否足够，但是显示不了蓄电池电压的变化趋势以及发电量的变化趋势。而有经验的老司机可以根据电压表（或电流表）的指示，准确的判断蓄电池的技术状态和发电机的工作状况。比如静态时电压表指示在12V以下，说明蓄电池亏电了；发动机正常运转时电压表指示在13.5V以下，说明发电机发电量过低，应该保养发电机了，或者发电机皮带松弛了；如果电压表指示在14.5V以上，说明发电机发电量过大，可能是发电机调节器损坏了，等等。

最不可容忍的是，有些车型竟然把发动机转速表都减配了。要知道，转速是发动机运转极为重要的参数，是判断发动机工作是否正常的重要指标，也是我们正确驾驶汽车、准确把握换档时机、即使掌握发动机技术状况的重要参考依据。把它省略了，如何正确使用汽车呢？所以个人认为，所有减配发动机转速表的车企都是在耍流氓，是极其不厚道的，这样的车型我们应该直接淘汰，看都不要看。

不过总体来说，汽车仪表盘上显示的信息越来越偏向于驾驶信息提示与警告，比如水温指示灯、机油警报灯、油表灯等；而对于能够展示汽车技术状态的信息显示得越来越少，比如水温表、机油压力表、电压表等。这其中有一个原因应该是现在的汽车驾驶员绝大多数都不是职业驾驶员，他们并不需要特别精确的汽车技术参数，或者是即使有他们也看不懂，更多的时候只需要知道汽车是否正常运行就可以了。不过这对于那些对驾驶有更高要求的职业驾驶员或者汽车从业者来说，可就不是一件好事了。