【汽车空调制冷什么循环】夏天开空调，为什么外部循环比内部循环冷却得快？

夏天茶叶暴露后，外部循环确实比内部循环冷却得快，但如果茶叶内的温度稳定，内部循环的差异就不大了。内部循环可以多节约一些油。

为什么外部循环比内部循环凉得快？

首先，我们要知道内外循环在原理上有什么不同。

内循环是车内很少与外界进行气体交换。好像房子里窗户和房门都关上了。

外部循环是：用鼓风机抽出外部空气过滤，然后吹进车里进行气体交换，这是什么？(威廉莎士比亚、鼓风机、鼓风机、鼓风机、鼓风机、鼓风机、鼓风机、鼓风机)新风系统。

暴露后，车内的温度实际上比很多人想象的要高，所以外部循环比内部循环冷却得快。因为车暴露后，车内的温度比外部环境温度高得多。因为外部循环可以更快地排出热空气。

吉林大学张丽有硕士论文。是《自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术》。

上面选了一辆黑色高级轿车，监控车内零件温度和车内空气温度在一天内如何变化。

据调查，下午2点环境温度最高34，车内空气温度最高72.9，仪表板上的温度达到105。

因此，夏天晒太阳的话，车里的空气温度确实很高。

车好像是“高压锅”。在太阳下燃烧会使车闷热，所以要尽快排出车内的空气。

因为外部循环可以排出车内的空气，这时打开外部循环可以更快地吹走车内的热空气。

看，外面不冷。进来的话很凉快。里面太热了。排出的话反而很凉爽。

北京联合大学室内环境研究所邓大尧等人在期刊《环境科学与技术》位上发表了《汽车内二氧化碳污染与通风模式》篇论文。

上面有实测数据：在50公里/h的速度下，与外循环、车身缝隙泄漏、风扇等3个项目的通风贡献相比，外循环对通风的贡献比例达到了39%。

有人说外循环有助于通风。

因此，晒完太阳后的茶要迅速冷却。可以先打开所有车窗，然后最大限度地打开风扇气流，打开外部循环。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

暂时不开A/C键，先让车里原本闷热的空气散开，差不多散开，A/C制冷，关窗户，这样可以更快降温，省油。

车内温度稳定后，内部循环可以进一步节约油。

但是，车的温度稳定后，内部循环和外部循环对车内温度的影响没有想象中的大，外部循环反而更费油。

因此，转向内部循环可以比较节省油。

吉林大学李毅有一篇硕士论文，《汽车空调内外循环模式负荷确定及其应用分析》。

上面测试了冷负荷的影响因素，结果表明，影响最大的是循环模式，在标准条件下，从内部循环改为外部循环时，冷负荷增加了191.8%。

外部循环就像小时候做数学题，游泳池就像一边往游泳池里放水一边放水。这意味着很多冷空气正在浪费。

泛亚汽车技术中心有限公司钱瑞等

在期刊《制冷技术》上面也发了篇论文，《部分内循环对整车空调性能的影响分析及实验验证》。

上面也做了个测试：外循环的时候，压缩机的功率是1.657kW；完全内循环的情况下，压缩机功率可以下降到1.14kW。

所以，等车里的温度稳定下来，开内循环是更省油的选择，当然你要注意偶尔也要开开外循环，不然的话，空气不好了，对不对？

不能光看凉不凉，要定期外循环通风

什么意思呢？就是：平常开车，不能只看空调凉快不凉快和省不省油的，要考虑到里面的空气质量的。

重庆大学张英杰的硕士论文，分享给你，《狭小空间内温度和二氧化碳对人体舒适性影响实验研究》，上面有讲。

GB 9673-1996《公共交通工具卫生标准》上面规定：旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度不能超过1500ppm，就是百万分比浓度。

国际自动机工程师学会经过测试发现：当轿车内坐4个人，半小时内车上的二氧化碳浓度就会达到3000ppm了，是远超刚才说的标准的。

现在很多新车型内循环开了一段时间之后，会自动切换成外循环，为的就是让车内空气可以流动，避免车内污染物浓度过高。

如果车子没这个功能，可以自己多注意一下，每隔个30分钟手动换一下外循环就行。

不能只开内循环，要偶尔切换外循环

总得来讲，夏天车子被暴晒过，不一定说是上车就要开内循环，可以考虑先开车窗和外循环。

先把车里热的、大头的、闷热的空气先给排掉，然后再来开内循环，凉得是会更快一点的。

开了内循环，关了车窗，也要注意空气质量，过一段时间的话，开个外循环来通通风也是很有必要的。

夏天开空调，对动力的影响有多大

每年夏天，都会有很多朋友说：“开空调动力就不好了，开空调就费油了，爬坡爬不动了。”夏天开空调对动力的影响到底有多大？不同的车子有没有区别？

不少朋友都知道的，开空调是费油，到底是费多少呢？是费10%呢？还是费30%呢？

和空调相关的这些资料、论文、案例都给你准备好了，足足8篇干货等着你来看。

• 关键词：空调

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参考文献

[1] 张莉.自然曝晒状态下车内挥发性有机物及醛酮类物质检测技术[D].吉林大学,2015.

[2] 邓大跃,邵瑞婷,陈双基.汽车内二氧化碳污染与通风模式[J].环境科学与技术,2006.

[3] 李宜蘅.汽车空调内外循环模式负荷确定及其应用分析[D].吉林大学,2014.

[4] 钱锐,张磊,孟祥军.部分内循环对整车空调性能的影响分析及实验验证[J].制冷技术,2016.

[5] 张英杰.狭小空间内温度和二氧化碳对人体舒适性影响实验研究[D].重庆大学,2018.