【1(n30)shi什么故障】奔驰GLE320 ABS解决停车制动问题

行驶距离约为5.8万公里，配备276.821发动机的2016年奔驰GLE320。用户反映：该车辆仪表告诉ABS驻扎制动故障。

故障诊断：车辆正常启动，制动，停车功能不正常，故障在正常行驶过程中突然发生，故障发生前没有不当操作。

仪表多功能显示器继续通知EBD、ABS不能使用，并继续提示停止驻防辅助、停止正殿玉行省指示器等。

车辆前几天修理了事故，右后门，右后翼板饭金油漆。最近车辆没有安装改造。

故障可以再现，已经影响了车辆的使用性能。

连接诊断仪检查，发动机控制装置设置当前状态的错误代码。C003708左后车轮旋转传感器出现功能故障，信号故障或信息错误。

ESP电气控制车辆稳定行驶系统N30/4设置当前状态的故障码(C003712部件L6/3左后转速传感器或电源对正短路)。

电动驻车制动器N128设置当前状态的两个错误代码。

B229d97控制单元故障，系统功能限制

U012100与电控车辆稳定行驶系统(ESP)的通信出现故障

系统的电路图如图1所示。

根据系统工作原理和错误代码，左后轮速度信号故障的可能原因如下：

N30/4和L6/4之间的线路故障(针脚虚拟、线路故障)

第6/4层故障

N30/4故障

试运行时，从N30/4处车轮速度的实际值来看，左后轮速度的实际值总是0km/h，这是不正常的。其他三圈的速度随车速而变化是正常的。

检查X62/33插头，没有安装异常，检查插头内部的腐蚀，测试用标准针脚连接，针脚松动接触不良。

多米，X62/33的双脚对地电阻，标准值(0.5)，实际值为0.2，正常。

用万用表测量X62/33的1英尺对

电压，标准值11 ~ 14v，实际值2.7V，异常。

确认X25/2接头26针上没有腐蚀损坏的迹象。标准针脚测试正常。

使用多用表测量X25/2的26英尺对地电压，如图2所示。标准值11 ~ 14V实际为12.3V。

如图3所示，检查了X25/2和X62/33之间的线路，发现上臂的橡胶套上虚拟连接了电缆。

对故障原因的综合分析是：车辆在不平的道路上行驶时，固定在上臂上的线束前后弯曲，导致X25/2至X62/33之间的线路上的内部导线断裂并虚拟连接，导致左后轮速度传感器信号失真，无法使用相关功能。

故障排除：焊接损坏的线束，重新固定线束，最小化线束的往返运动宽度，重新测量X62/33的1发对接地电压12.3V，恢复正常，调试左后轮速度数据也恢复正常。

失败摘要：对于具有相对运动的部件之间的线束，必须适当地固定线束，以确保活动裕量，并将线束的运动程度降至最低。否则，干涉磨损或内部导线可能会因重复折弯而断裂。