很多汽车爱好者不知道如何选择适合爱车的火花塞,但火花电极之间的间隙对火花塞的工作产生了很大影响。间距太小,火焰微弱,容易因碳积累而泄漏。间隔太大,需要的屈服电压提高,发动机不容易启动,高速时容易出现“起火不足”现象,因此选择适合模型的火花至关重要。

火花塞的型号按材料可分为镍合金火花塞、铂火花塞、钚火花塞。火花可以根据热值分为冷型火花和热型火花。以下是火花塞模型图表的一部分。

螺丝直径主要为10毫米、12毫米和14毫米,在我国销售的车型中,14毫米是最主流的尺寸,但随着发动机设计越来越紧密,各种零部件也遵循迷你化,火花塞也不例外。已经确定了变小变细的趋势,今后直径将进一步变细,包括10毫米、12毫米等

提到火花的NGK火花的绝对质量和性能是大家都可以看到的。NGK是1936年在日本名古屋成立的品牌,以制造火花为主。此后的漫长岁月里,NGK品牌事业开始脱离日本国土进入全世界。欧洲主要汽车和摩托车制造商、北美三大汽车巨头也使用了NGK火花。甚至在1965年的世界汽车上,使用NGK火花的本田RA272首次在F1墨西哥站夺冠。NGK斯派克以良好的性能积累了很多口碑,现在也称霸市场。与普通火花相比,NGK火花具有热扩散快的特点,可以提高汽油的燃烧效率和加速性能。今天,日本车基本上使用NGK提供的火花。

以上是斯帕克和汽车的适用性参考~希望大家都能找到适合自己和爱车的存在!

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