【变速车子怎么调】山地自行车后变速器的调整

很多骑自行车的朋友不都有这种感觉吗？当我们骑着心爱的山地车旅行，需要换挡的时候，有时会不会感觉自己的山地车变速器不顺畅？(大卫亚设)。

比如爬坡的时候，需要从小轮子切换到更大轮子的时候，明明按了右手手指，结果突然爬上两个飞轮，或者干脆原有的飞轮没有变化？(大卫亚设)。

我想很多朋友都遇到过类似的情况。据说，我们的山地车在专卖店购买之前，店里的技术人员都调试完了变速器或其他零部件，但技术人员没有完全调整到最佳状态，或者我们乘坐了一段时间的变速线或接线，出现磨损，甚至我们停车的时候车摔倒了，造成了尾部环变形。这里我们只讨论正常无变形情况下的变速不良。

如果我们按右手前手指，想把小块控制成大片，按下后没有反应，链条就说明我们的变速线在原来的锯齿板上松了。如果不是太松的话，不用用扳手解开或拧紧变速线，我们可以逆时针适当调整，进行准确的变速。如果我们按右手手指，举起两个飞轮，表示变速线拧紧了，这时我们可以适当顺时针松开变速线，达到正确的变速。如图所示指定位置。

相反，如果我们要从大飞轮齿调整链条到小的一级齿时，我们把右手按了一下，但是链条仍然不在原来的齿轮上移动，说明变速线是紧的，我们要适当地松开变速线。如果差别不大，仍然可以顺时针松开变速线，拧紧细微的手柄进行处理。同样，如果我们按下右手的一根手指，链条为了显示变速线松了，降低了两个锯齿片，我们就可以按适当的逆时针方向拧紧变速线，达到正确的变速。

在上述几种情况下，如果无法通过松开或拧紧变速线紧固调整来完成工作，则应使用工具直接拧松或放松变速线紧固螺钉，并进行适当的微调。将变速线拧紧手柄拧紧到位，不能太松或太紧，以便以后微调。有足够的空间。(约翰f肯尼迪)。

另一种情况也很常见。当我们乘坐山地车变速进行最大飞行或最小飞行时，会出现链条现象，有时在将变速器调整为最大飞轮齿时，链条会越过最大飞齿，落到辐条一侧。这意味着我们的后发低位限制螺丝要顺时针拧紧。也就是说，只要能在不掉链子的情况下顺利地变成最大飞行，就要顺时针拧紧。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)下图所示的螺丝在螺丝旁边用字母L标记。当然，我在这后面按的比较低端。限制性螺丝相对容易与我们正面区分。稍微高一点的后发限制螺丝是从自行车尾部向后的方向，如果都有其他情况，可以找到。(约翰f肯尼迪)。

另外，当我们把链条从飞轮大牙齿变成最小的牙齿时，掉链子也是一种危险的情况，如果操作不当，很可能会切断链条，或者向后转动，报废。(大卫亚设，Northern Exposure，)所以，一旦出现最小飞行事故，如果能感觉到，就要立即停止踩踏的力量。如果经验不多的骑手可以用右手手指试着转动一到两级缓慢踏板曲柄，有时可以将链条转动到锯齿板上。做不到的话，手动把链条拉到牙齿上，然后拧紧高限制螺丝，变速平稳，不掉链子就可以了。

上面提到的最小飞行链不下车，按右手手指可以卸下一两个齿轮。轻轻地用力踩曲柄，将链条转向齿。同样，在最大飞行链的时候，也可以按下手指，尝试慢慢转动曲柄。有时不下车，链条可以拉到最大齿。

再补充一点，变速后，和变速线拧紧调整手柄一样，还有右手手指变速线拧紧调整手柄。但是，7速度以下的右手手指一般没有这个部件。

一般8速以上右手手指有变速线，手柄像转动和按压的手柄一样干净利落地使用。

就说这个吧，希望对大家有帮助！大家骑得开心！