【怠速控制阀又叫什么】从原理到故障分析，发动机怠速不稳定这样分析就可以了。

1.怠速

怠速通常是指油门关闭，油门完全松开，发动机外部没有电力，能够保持最低稳定转速的操作条件。

发动机怠速的负载如下：

曲柄连杆机构和配气机构的内摩擦

辅助驱动装置(泵、发电机等)

怠速控制系统

(1)怠速控制系统的作用

怠速控制系统的作用是在目标速度下稳定地运行发动机，启动发动机后打开快速加热器和空调后进行怠速调整，使发动机达到不同的怠速工作条件。实现良好的经济性、排放性能和运行性能。

(2)怠速控制系统控制方法

怠速控制系统可以根据控制方法分为两种类型。

第一，控制节气门关闭位置的节气门直动式，执行构件通过节气门操纵机构调整节气门打开大小，达到调节怠速流入量的目的。

二、控制节气门旁通道气流的防桶空气式，执行元件通过改变防控鱼阀的位置，调整防桶空气通道的进气量，实现怠速控制。两种形式都以进气口断面面积调整的方式控制气流，以达到调整闲置速度的目的。两种控制方法如下图所示。

(3)怠速控制系统的组成

怠速控制系统由传感器、ECU和执行器、怠速控制系统的执行器、怠速控制阀门(ISCV)三部分组成。

(4)怠速控制系统的基本原理

发动机控制系统具有保持正常空转速度的功能，即空转控制功能。传统的怠速控制是原始的手动控制或机械控制，目前现代新型汽车的怠速一般采用ECU智能控制。引擎控制模块ECU的ROM存储了各种空闲状态的最佳空闲速度(目标速度)。发动机以怠速运行时，ECU根据传感器检测到的发动机状态参数确定目标速度，计算目标速度与实际速度的差异，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际速度接近目标速度。

怠速控制原理

发动机怠速控制的本质是对怠速进气量的控制。怠速控制原理如下：

(1)启用初始位置设置

当发动机停机，发动机速度信号无法传递到ECM时，怠速控制阀完全打开，提高发动机重新启动时的启动性能。

(2)启动控制

在启动过程中，ECM根据冷却液温度传感器信号调节怠速控制阀的开启度，达到启动后加热器控制的最佳位置。

(3)加热器快速怠速控制

ECM根据冷却液温度传感器信号，根据ECM内部程序的控制特性控制怠速控制阀开放度，随着温度的升高，开放度逐渐降低。冷却液温度达到70时加热器控制过程结束。

(4)预测控制

怠速状态(如变速器齿轮、动力旋转、空调运行状态的变化)使发动机的转速发生了可预测的变化，ECM在收到信号后提前调整怠速控制阀的开合程度，从而提高怠速速度。

4.错误分析

发动机怠速不稳定的故障原因可能是多方面、多系统、多因素的，诊断和测试是一项困难的工作，不建议轻易更换的方法，需要根据检查结果、数据分析和维修经验做出正确的判断。怠速不稳定故障的主要原因有发动机电控系统、进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障等。

(1)电控系统引起的怠速不稳定性

电控系统故障主要是传感器和执行器故障，ECU故障概率很小，不考虑。

传感器故障传感器故障主要有冷却剂温度传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、氧传感器故障等，ECU接收到错误的传感器信号，向执行元件输出错误命令，造成怠速不稳定。

检查传感器故障时，请确保仪表盘上的故障指示灯亮起。故障指示灯亮起后，必须使用故障诊断仪读取错误代码并检测错误。

执行器故障执行器主要有怠速控制装置、EGR阀、活性炭筒电磁阀等，由于阀门的肮脏堵塞，怠速空气控制不准确，导致怠速不稳定或熄火的现象。

对于执行器故障，一般检查空气是否泄漏或脏，必要时更换。

(2)供应系统造成的怠速不稳定性

供应系统的主要故障在于油路和天然气路。燃料系统主要是燃料压力故障。进气系统主要是进气系统管道泄漏。

燃料系统压力故障的常见原因包括燃料泄漏、燃料压力调节器不良、燃料过滤器堵塞、喷油器雾化不良等。

进气系统管道故障进气系统管道泄漏，主要指节气门体污垢、排气不良、EGR阀门、真空软管、PCV软管断裂或接口泄漏和连接错误、进气歧管断裂或歧管垫泄漏、空气过滤器堵塞等。

(3)点火系统引起的怠速不稳定性

在点火系统中，如果单缸着火或单缸不着火，都会引起发动机怠速不稳定。一般原因是火花塞电极脱粒或木炭堆积。

(4)机械部件引起的怠速不稳定性

机械部分的故障主要是气缸密封性不好，气缸压力低。正时链条故障也会导致发动机怠速不稳定。

在以上分析的基础上，针对发动机怠速不稳定故障，对各系统故障的原因进行如下总结。