【奇瑞a516epc怎么消除】发动机水温高，EPC指示灯亮起

1、故障车辆信息。

车型：豪艺

行驶距离：110000韩元

生产日期：2013年

引擎编号：CEA

架子编号：LSV

2、症状说明：

症状：引擎水温高，EPC指示灯亮起

使用计算机诊断工具检测错误代码如下：

3、故障原因分析：

相关系统/部件原理：

冷却剂循环泵V51集成在加压空气冷却系统中。通过辅助冷却剂泵继电器J496由发动机控制装置控制电磁泵，V51不是上车就通电，而是通过发动机装置达到条件后控制继电器运行。

可能的故障原因：

原因1:电源问题

原因二：线束问题接地短路、开路；

原因3:插头接触不良

3、故障原因分析：

相关电路图：

198仅适用于3.0引擎

96 ~ J757发动机部件继电器1B发

231 ~ J151继电器电源3A

232 ~ J151继电器控制电源端1A

184仅适用于1.4T引擎

B351至J293散热器风扇

控制单元针脚T4p/2

4、诊断和故障排除思路：

诊断想法说明：

1)从故障代码发生的时间和里程来判断，故障应该是由同一个问题引起的。ElsaPro上有故障代码的部件是否有公共电源，维修故障从先后困难开始，测量SB3保险丝是否正常，如果不正常，更换保险丝，像正常一样检查SB3保险丝在各个部位是否正常，保险丝断了。10A保险丝重新安装在SB3位上，发车后，以前的故障代码从静态改为偶发，删除故障代码，故障代码不出现，开空调后散热风扇正常工作，水温正常，在店里发车30分钟以上，没有异常，没有故障代码。准备路考交叉，准备路考十几公里，突然发动机EPC灯亮了，发动机故障灯也亮了。

4、诊断和故障排除思路：

诊断想法说明：

2)和汽车一起带着测试电脑进去，发现故障代码，和工厂一样，检查SB3保险，又烧了，所以这个问题没有找到最终故障点，确实短路在哪里，为什么店里坐了30分钟以上的车，没有短路燃烧保险，一定要跑一段时间才会出现。要有这样的想法，直接测量保险丝输出端子，不使地测正常短路，重新检查电路图。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)为了更快地确认V51相关线路是否正常，请使用感应计算机对发动机进行组件诊断，对V51执行操作，SB3保险丝立即关闭。拔下V51插头测量V51电阻，以0欧姆测量V51插头T2cx与接地电阻，并判断V51针脚T2cx与J160针脚之间的线路对接地短路。从电路图来看，DSG机械装置有V51段插头，发现插头固定，由于事故冲突，插头卡位置中断，两个针脚和支架卡位置在接地短路。这导致SB3保险丝烧坏，最终出现报警前的错误代码。

5、确定失败原因：

故障原因/故障点：

附加冷却液泵V51线束插头T2en/1针脚短路，导致SB3保险丝燃烧。

故障点照片：

6、维护方案和流程：

确定维护计划：

通过以上各种检查测量，附加冷却液泵V51线束插头被切断，从而发生T2en/1针和接地短路燃烧保险，插头被更换。

维修过程和结果：

更换插头，道路测试80公里以上，用测试计算机进入发动机设备查询事件内存，无错误代码，故障排除，汽车客户，后续电话回访，症状不再出现。

7、总结想法和分享经验：

1.技术人员在修理V51的电气故障时不考虑故障的特殊性。此故障在V51不工作时正常，只有在工作时才会出现短路现象。

2、泵在以下条件下开始工作：

发动机每次启动后的短时间内，发动机扭矩约达100Nm以上

进气歧管加压空气温度达到50以上

增压空气冷却器前后增压空气温差小于8时。

发动机工作时，每120秒工作10秒钟，防止木炭燃烧

根据发动机综合特性曲线，发动机关闭后工作0-480秒，防止过热，使排气涡轮增压器形成气孔

如果增压空气冷却器前面和后面的增压空气温差小于2，则冷却剂循环泵有缺陷。排气警示灯K83亮了。

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