青年汽车正式破产 水氢发动机闹剧收场

11月17日，有消息称，以“水氢发动机”闻名的青旅汽车集团有限公司董事长庞青年，以及由其打造的杭州青旅汽车有限公司，上个月正式完成破产程序，近日宣布破产。根据人民法院公告网近日发布的消息，由于青春车破产财产已经分配，根据《中华人民共和国企业破产法》第120条，青春车破产程序于2019年10月21日终止。

青年汽车成立于2008年，法定代表人庞青年。从企业搜索的股权渗透图来看，青年车以持有浙江青年客车集团有限公司6.45%的股份，参与了浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司、鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10多家生产企业..

和吉利控股集团董事长李书福一样，庞青年也是浙江台州人。他们甚至在造车体验上有相似之处。据公开资料，1958年出生的庞青年，放牛，卖茶叶，开拖拉机，还开小厂卖各种轮胎。庞青年在90年代正式依附于汽车，起点是公交车而不是乘用车。从引进德国尼奥普兰客车到收购股权，庞青年打造的金华尼奥普兰客车用了几年时间才迅速在豪华客车市场占据领先地位。在当时的国内市场上，金华-尼奥普兰客车几乎占了200多万元的市场的100%。

庞青年开始进入汽车行业。2004年，它通过收购贵公司的云雀航空公司获得了汽车生产资格。后来，他通过与英国莲花汽车母公司宝腾马来西亚合作推出了“青春莲花”品牌，并开始向市场投放包括Racing、镜月、L3、L5在内的四款车型。由于当时国内市场的快速增长，上述型号也获得了一定的市场。庞青年加快了扩张步伐，与当地政府合作在山东泰安、内蒙古鄂尔多斯和贵州石嘴山建设生产基地。

2009年，庞青年公开表示，要在全国建立10个生产基地，使青年车总产能达到146.3万辆。投资地点涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。总投资计划444亿元。在鼎盛时期，他甚至试图在瑞典购买萨博汽车。

随着2011年萨博收购失败，与莲花项目的技术合作到期，年轻的莲花无法向市场推出新车型，逐渐被边缘化。而山东、鄂尔多斯等地工厂的青年车也爆出了停产的消息。由于承诺的项目没有像预期的那样投入运行，政府开始要求对青年汽车进行赔偿。这进一步加速了青年车的财务和生存危机。

2016~2017年，青春汽车旗下的浙江青春莲花卷入数十起诉讼，被多家金融机构列为不可信。网上的裁判文书上有数百份与“青年车”相关的裁判文书。庞青年前后20多次被列入失信名单，被限制消费。

2017年9月1日，根据债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请，浙江萧山区人民法院正式受理青年汽车破产清算案件。

从2017年9月到现在，两年多过去了，随着破产程序的结束，青春车正式宣告破产。根据人民法院公告网的信息。经理分配青年车资产后，可供分配的破产财产总额为214，133，683.07元，其中从破产费用和共同利益债务中扣除6，916，933.00元，922，732.84元为职工劳动债权；税后253，463.07元，社保缴纳605，473.20元，用于清偿普通破产债权的金额为205，435，080.96元，债务清偿率为28.47%。

青年车宣告破产，庞青年领导的青年车集团也陷入尴尬。今年8月，海宁资产管理公司以青年汽车集团未清偿到期债务，明显缺乏清偿能力为由，向浙江省金华市中级人民法院申请对青年汽车集团进行破产清算。青年汽车集团依然存在。