7日上午11时，成都市武侯区五星五路附近再次看到一辆车牌号为“23130714”的拼车。大约两个月前，有人扫描了代码，骑到了附近，然后就变成了“无声车”，直到有人发现它被埋在了建筑渣土下面。
经过初步统计，发现这个地方埋了数百辆自行车。轮胎变形、链条断裂、座椅损坏...悲惨的情况让自行车共享的工作人员感到心碎。目前，他们已经向成都武侯警方报案，警方正在调查。
新车被掩埋了。有人故意的？
成都市武侯区五星五路尽头，有一处废弃的建筑工地，建筑渣土和生活垃圾堆积在那里。7日上午，6名负责单车共享运营维护的年轻人，爬上一个建筑渣土堆的顶部，要么挥舞着铁锹，要么赤手空拳拎着建筑渣土，眼巴巴地在建筑渣土堆下搜寻。二十分钟后，一辆黄色的自行车共享被几个人拖了出来。这是3月份刚上市的新车，号码是“23130714”。
据运维人员介绍，大约两个月前的3月9日，这辆共享单车被骑到了小区，然后没有扫描解锁，却莫名其妙地被带到了这个废弃的工地。直到4月12日，ofo线下的工作人员赞雷发现，这里埋有大量黄色小汽车。
烈日下，六个工人在渣堆上刨了一个多小时，终于刨出了10多辆车。“下面还有很多，很多都用不上。”齐磊边计划边说，自从他们发现了这些共享单车，就去附近逛了逛，路人说不知道。“我们也很奇怪，为什么被埋的车都是小黄车，而且没上锁，好像是运到这里埋的。”
记者在现场看到，埋地自行车部分轮胎严重变形，部分链条断裂，部分座椅受损。“很多都是三月份的新车，可能不骑几次就拉埋了。”赞磊说。
相关新闻南京共享单车死城 层层叠叠一眼望不到头资源浪费令人心疼近日，界面记者收到消息称，江苏南京郊区出现了一个拥有大量共享单车的“死城”。据爆料者称，堆放区的自行车颜色不同，主要是红色和黄色，但也有其他颜色与之混合。
东方IC界面记者前往南京实地考察，在江宁区蔡文路发现了这个地方。在野草中，单车合租层层叠叠，看不到尽头。
门口的保安说，那里堆积了大约7000到8000辆自行车共享车。
除了单车合租，各种二手车都停在这个空围着墙的区域，好像是废弃车辆的露天停车场。大型停车场配有保安，门口安装电动伸缩门，很多地方还安装了监控摄像头。
据停车场保安介绍，停车场占地100多亩，大部分是事故车和弃车。从2017年底开始，城管人员拖拽各种自行车共享存放在这里，但是放在这里的自行车共享“只能进出”——自行车被城管人员用卡车拖拽进来，却从未被拿走。在自行车存放期间，一些疑似ofo和mobike的工作人员前往停车场询问这些自行车的状况，但最终没有被赎回。
据传，几乎所有的自行车共享品牌都可以在这里找到，红色和黄色占大多数。它们按照颜色包装的整整齐齐，似乎在暗示着这些自行车并没有被主人抛弃，或许有一天它们会重新见到光明。
为此，界面记者走访了管理该地区的江宁高科技园区城管局。据工作人员称，这两天被拖到郊区停车场的自行车共享，都是堆积在各地铁站附近的“无证自行车”。不管自行车是好是坏，只要不贴南京市公安车辆管理局核发的二维码号牌“车牌”，城管人员就会拖走。
停在蔡文路停车场的共享单车，除了城管没收的非法单车外，大部分都是“无牌单车”。工作人员整理并卸下自行车，等待谈判后，公司收回了他们的自行车共享。但是自行车整改还没结束，自行车暂时不退公司。
南京大规模“无证”自行车整治将于3月5日开始，持续一周。高新园区城管局配备3辆卡车，近20名拖车工，每天从早上7:30到下午5:30连续拖车。预计所有整改工作将在本周内完成。
也就是说，从3月11日起，南京所有无“牌照”的自行车共享将从街头消失。
与机动车牌照的金属材料不同，自行车共享的“牌照”实际上是粘贴在车身上的二维码号牌，采用进口高强度户外贴膜，溶解性和耐水性好，质地柔软，贴合性强，易弯曲，不易剥落。南京交警可以用手持警用终端扫描二维码号牌，读取车辆登记信息。即使丢失了这个灵活的车牌，警察也可以通过查询自行车共享二维码的序列号和单位名称，登录车辆管理处的电子车辆登记系统，来检查这辆车的登记情况。
据界面记者介绍，南京市公安局车管所于2017年12月推出了自行车共享二维码“车牌”，这在国内尚属首例。发放的自行车共享许可证数量为317，000个，包括160，000辆ofo、115，000辆mobike和42，000辆哈罗自行车。南京新增6.2万辆特许公共自行车，“特许”自行车约37.9万辆。
城管人员向界面记者展示了“互联网租赁自行车专项集中整治方案”。从文件上看，南京的自行车合租应该是在1月31日前整改完毕的。城关表示，这份文件很早就分发给共享单车公司，但一个多月来，这些公司似乎什么也没做，导致3月5日起大规模整改。
至于随后的自行车移交，城管表示，需要等到所有整改完成后才能进行谈判，这就是为什么他们建议共享自行车公司尽快拆除无证自行车。
值得一提的是，根据文件显示，除ofo、mobike、哈罗以及少量7号摩托车外，其他自行车共享企业均未取得南京市公安局核发的“牌照”。这是否意味着没有“牌照”的共享单车将退出南京市场？
再者，如果在全国范围内实行共享单车牌照管理，牌照资源将由ofo、mobike、Harrow瓜分，留给非头玩家的空房间就更少了。对于刚刚进入市场的“黑马”绿橙自行车来说，尽管背后有雄厚的资金和平台支持，但一旦自行车牌照推广，必然会冲击到之前的策略，游戏性也不得不改变，更何况小兰、库奇等深陷退款风波的公司。
南京作为全国第一个实行自行车二维码牌照共享的城市，其大规模、严格的自行车共享体现了交通局介入自行车乱象的决心。但目前还不清楚自行车牌照是否会在全国范围内实施，何时实施。
交通局的介入和公安局监管的“车牌”，意味着在共享单车的后半段，没有在头里争取到一席之地的公司情况会变得更加严峻，领证成为头手们必然的考虑。
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