【宝马摩托车换机油】DIY记录宝马F800GS泵漏水修复及刹车油更换

但是刚接手的时候发现水泵下面漏了，发现疑似年龄较大的泄漏问题，就问了前车主，当然后来看到外国车友也说是各种案例。情况不同，不到几万公里就漏了，一直变老也不怎么样。(莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚。)(美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国)。

理由：

主要由于泵O型环闭合不良，宝马这种发动机设计是将油和水分别分离成一个O型环，在两个O型环中，发动机本体上有洞，油或水可以从这边滴下来，这样就能知道哪个O型环有问题，另外不渗透一次，引起油水混合，可以说是一个很好的设计。

坐一千多公里的水箱，水也少不了，应该很轻，本来不想理他，但是看到泵垫片和O圈便宜，干脆换水的时候一起整理了一下。但是GS因为越野关系架加强了，所以需要在泵外加RIB拆4根水管，F800R需要拆5分钟左右，GS需要30分钟左右吧。(大卫亚设)。

看了外国人的视频，觉得拆的很好，但是水泵有胶水，很难拔，我会告诉你注意事项。今天使用ATE刹车油和100%外壳坦克精华

盒子精子的功能是防锈、防冻、润滑，没有热量，没有油性坦克精之类的东西。

纯净水(乙二醇)摸起来滑，所以会误认为是油性，如果是油性的话，怎么能和水混合呢？

甚至有人认为，增加纯水箱正热会更好，但实际上非常错误，冷却效果最差。

纯净水最好散热。只是有生锈加水箱的问题。

天气越热，上涨35%左右就行，水越多，散热越好。这两项都建议在1 ~ 2年内更换定期或固定里程。

ABS还有油，没有电脑就不能控制动作，有些油不能换，所以最好定期换。

重要的提示来了。

根据维修手册，F800GS油管将首先到达右侧卡箍和左侧卡钳，因此请首先更换右侧卡钳上的油，更换左侧卡钳，以确保旧油不会带入新油。排油螺钉为10号，比普通的125号大。连接单向阀门后，不必担心空气。

不要忘记清洁外罩部件，以免污染新油。

其实不太脏。

二是换左钳。

重要提示：

麦克斯线刹车皮已经减少了很多，请不要加满油。因为换新刹车皮可以回到活塞。那时油太多，没有油杯，活塞会再次反弹。我很清楚我的车状态。但是你在给我泡茶，如果不注意，刹车皮会压盘子。(大卫亚设)。

而且不到几公里，你的刹车盘就烧了。一次前，一辆大绵羊没有刹车，低速不骑300米后轮就会冒烟，盘式刹车都烧坏了。一般125页就可以了。中期刹车衰退的话，很快就能转世。(大卫亚设)。

胡油杯很小，上部干涉，不能加油，建议拆下来方便

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一样清洁检查一下

因为刹车有磨耗，所以比MAX再低一些

接着把假油箱上盖，右侧车壳都拆掉，因为副水箱在上方，建议先把副水箱的水倒掉，不然打开水箱盖时外星人的血会一直往外漏。

机油滤心旁有个盒（机油散热器）下方水管用星头打开不要问我几号，要DIY到这个程度的星头最好买全，不过这个也可以用一般套桶打开

拆下后开始漏水（臭）

我习惯倒水进去冲一冲，再用风枪把水逼出来比较干净，会喷出不少漏不出来的水。

四根水管都要拆下来

重要小提示：

水管久了会跟金属盖黏在一起，是无法直接拔出的，可以用小一字插进去沿着管壁慢慢剥离会听见撕开的声音，或是用水管特工也可以记得不要分离一小部分就用挖的，水管要是老化就会裂给你看，你就很多天不用骑车了。

两根大水管要拆掉，下方小根的只需拆跟外盖连接的地方，再把连接到便当盒那边松开铁水管就可移动了，挖水管很麻烦。

拆下来的水泵外盖

垫片顺便换一换吧

用尖嘴钳插入叶片上的洞，逆时针就可以转出来了

水泵上有颗螺丝也松开，蛮紧的

重要小提示：

因为水泵有上胶是无法直接拔出来的，用钳子会把螺牙弄坏的！这样你又不用骑车了。先锁一颗10号的螺母，然后再用杠杆原理撬出来（图中是撬胎棒），用一般一字起应该是拆不下来的。

可以看到边上的胶

左侧外圈O环其实有变形，才会渗漏，两个环中间的洞应该是给水泵轴若是漏水可以流出来所以O环老化跟水泵轴心漏水都会造成一样的状况，换了O环没用就是水泵了。

O环规格34mm*2mm去垫片行买的，一个两三块吧。

齿轮可以直接拔下来，再换上O环

重要小提示：

不要转动齿轮或轴心，安装回去时才不必对齿对半天

跟隔壁车行借的水泵垫片胶，根据专修德国车的老板说这一条要1200，是BMW专用的垫片胶，属于司力康类的，耐高温，耐油，若上一般汽缸胶也可以，只是可能会很紧不好拆，什么都不涂应该会漏水，不想赌人品。

不用抹太厚但尽量平均，接着就把水泵跟周边管线都接回去，准备加水箱水了水泵装不进去就稍微调整一下齿轮，每次转一点点插进去试试看，总有一天会进去的。

确定锁好所有螺丝后就可以加入水箱精跟纯水了比例35％上下即可，总容量1.3L，实际上不到1.2L吧建议先调好再加进去，不要分开加，比例一定不会对。

这颗是放空气螺丝，上面有铜垫片车发动后稍微打开让空气跑出来，没有冒气就可以锁起来了

一直发动到不会再冒出泡泡了，然后风扇开启又关闭就可以熄火，把水补满，然后盖上水箱盖再把副水箱加满就大功告成。

大约骑了300KM，没有再看到流汤了水泵没问题。