【豪爵gw250进入不了发动界面】全能的“新车”——献给我最怀念的豪作铃木GW250。

作者：曾林

照片：曾林

豪爵铃木GW250(以下简称GW)是我骑自行车这几年最满意的车型之一。第一次摸就有好感。骑的时候几乎和电动车一样安静，另外动力输出流畅，发动机振动很小，所以不管怎样，这辆车骑起来很方便。

集成在车身保护板上的方向灯在当时的合洗车上也是比较新颖的设计，卤素灯也换成了以前车主带镜片的氙气灯，夜间照明效果非常好，当然价格也不容小觑。(大卫亚设)。

指针液晶的仪表和橙色背光相结合，让我想起了以前的本田CBR1100XX(超级黑鸟)。转速计用美丽的圆弧将液晶计一分为二。转速计右下角的齿轮表明最适合我这样的懒汉。

上次车主是爱汽车的人，我们也是多年的好朋友，所以我也深受他的影响，定期给GW打蜡是必修作业。我是一个喜欢激烈驾驶的人，这辆车不是很有运动性。油箱上的鲨鱼贴纸好像动了很多，不是吗？

其实我只做了6个月，一开始想骑到西藏，虽然听起来有点俗，但是谁不渴望那里的车友呢？最终梦想输给了现实。家人的反对使我打消了这个想法。毕竟玩车的男人都是家庭型男人，你们说得对吗？

我没有乘它去西藏，但北京周围的山路几乎都走了。刚才还说我是一个喜欢激烈驾驶的人，骑着它，骑着600毫升左右的车型在山上跑，都是很常见的事，每次都必须堵住红色区域。否则我们真的赶不上了。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)哈桑的弯道对制动的要求更高。为了确保直线尽可能不减速，每次弯曲前都是重查。GW的制动仍然可靠，但偶尔会出现轻微的晃动。其实也不用在意，如果不是剧烈驾驶，在换车之前不会发生这种事。

那真是怨声载道的“搭档”。没有引人注目的数据，但一直默默奉献着拥有的一切。这个并联双缸发动机让我非常满意，提升最高转速区间直到油断为止，它也让你感受到一点震动，每分钟8000转以上真的很有力量，让你感受到加速的乐趣。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。不管我怎么“破坏”，它从来没有发生过问题，甚至没有发生过石油渗透。

吹了半天牛13，又是一顿夸奖，难道它没有缺点吗？当然也有让我不满的地方。把183公斤的保养质量放到250级的街车上，真是太不像话了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，快乐)特别是动车的时候，虽然有些吃力，但上车时的操作相对容易，所以前车主细心地更换了两个普利斯通轮胎，后轮也从原来开始更换了。

来的140毫米升级到了160毫米宽。这让它在压弯时更加游刃有余，但极速会受影响。

我的GW不仅限于公路骑行，幽州峡谷穿越是我向往已久的路线，虽然这算不上有多难走，但毕竟不是铺装路面。一些碎石、坑洼路面还是对公路用车不小的考验。

显然幽州峡谷对于GW这种就是“坏不了”的车真是太简单了，这不，小林又骑着它去一线天了。由于前两天刚下过雨，让本就复杂的路况变得更加难走，在经过一个大泥坑后已经让它变成了“GW250越野版”。

看到变成“泥猴”的它让我变得兴奋起来，路上倒车、扶车的动作不知重复了多少回，这对车和人都是一次考验。就是这么毁，它居然还是什么问题都没有，我也真是服了！看看后轮辋和后制动卡钳上的泥，你的GW有过这么脏吗？

很多车友都会选择GW作为摩旅的首选车型，安静、皮实、动力够用，而价格也在消费者能够接受的范围。其实在拥有它的这半年中，我也在时刻观察车辆状态，但每次它都能很好地完成“任务”，没把它骑坏也算是我的一个遗憾吧！

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