【铃木】“死亡”也不向中国市场低头的铃木会回到中国吗？

离开中国市场4年的铃木可能要回到中国制造车辆。

最近铃木在国内完成了新S-CROSS、新阿尔托(ALTO)的外观专利申请，这意味着铃木很可能真的重返中国市场。

这一切也可能与铃木苏里的卸任有关。2021年1月24日，91岁的铃木苏里终于宣布卸任铃木汽车董事长，这位倔强的老人最终退休了。

1993年，铃木进入中国汽车市场，与长安合作建立北京长安铃木，曾推出天语SX4、雨燕等车型，这些车都曾一度红极一时，成为当时国人购买汽车的热门选择。特别是第一代国产奥托，7万出头的价格圆了千万家庭的轿车梦，成为老一辈人永恒的记忆。

然而，随着国内经济的发展，人们买车时，倾向于选择更大的车，在一个家庭一般只有一辆车的情况下，这辆车显然要最大限度地满足乘胜和货物的需求。当时国人处于对空间的膨胀期，铃木汽车显然很难满足国民的需求。

但是，铃木汽车却不愿意制造小车妥协。“中国离不开铃木小型车。我是“死亡”。不会向中国市场低头！”铃木汽车的销量开始下降，最终长安汽车以1元的代价收购了日本企业持有的长安铃木50%的股份，铃木汽车退出了中国。

这次铃木汽车回到中国一方面是因为铃木修理退休了，另一方面是因为国内市长/市场环境发生了变化。国人不再病态地追求大空间，很多人开始购买家庭第二辆车。城市大宝上反而有较小尺寸的车型更灵活、更好地使用。从欧拉海豚等车型的销量可以看出小型车小型车市场有多火爆。铃木是制造小型汽车的专家，铃木的这次回归不会再像4年前那样暗淡地结束。