【贝纳利拉力250上市】[信息] 2019年最值得期待的国产拉力赛！有你的真爱吗？

去年底，国内各大汽车企业在母博会前后相继推出了大手段，各种新车型涌现出来。特别是复古车和牵引车，很多车都翘首以待。我们来看看2019年上市和即将上市的国产牵引车是什么样的。(大卫亚设，Northern Exposure，)便宜又不贵，所以很适合坐实利！

融信300DS

前面是上下双灯家族Facebook，以显眼的led灯塔间隔，既不漂亮也不丑，防风玻璃面积不小，和500牵引力差不多，仪表是650，500一样的款式，排气管经过重新设计，有着看起来很厚的坐垫。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

车架、后平叉不变，油箱变大，动力依然是功率19.3千瓦、扭矩24.5nm的单机水冷四冲程发动机，排气量292.4ml，博世电喷雾，前后聚合后中央多连杆减震，前300mm后220mm盘式刹车，前110后150

也许更多的汽车爱好者会对它感兴趣。根据同一平台产品的售价，2w以内的300cc国产大型工厂牵引车会不会很有吸引力？(大卫亚设)。

朗讯500DS

300cc产品上市后不久，融信趁热打铁，火速推出了搭载双冷双通发动机的融信无极500R。

上市初期，以崭新的形状和同类车型中最低的价格再次吸引消费者的关注，街车版本成功上市后，龙信用同一平台制造了目前市场上流行的牵引车型——龙信500DS。

外观上，融信500DS与本田CB500X非常相似，优点是等级感制作到位，优点是缺少原创设计。从照片可以看出，龙信500DS没有拉力模型常用的横幅轮毂，轮胎方面也使用偏向公路行驶性能的轮胎，由此可以看出龙信500DS将成为侧重公路行驶性能的拉力模型。

融信650DS

无极系列车型上市前，融信曾推出国产摩托车中排放量最大的LX650。作为国产第一款大型排气量车型，LX650的硬实力也很突出。

BMW搭载提供技术支持的652cc水冷单杠发动机，在运行质量方面受到很多媒体的好评，但由于国内消费者对单机车型的消极态度，LX650的销量非常难看，LX650上市后的几年里，朗讯再也没有涉足国产高端摩托车。Longxin发布了与LX650来自同一电源平台的拉力型号3354 Longxin 650DS。外观上，融信650DS与融信500DS的借用风格不同，采用了独具匠心的新设计理念。

前脸造型是最近流行的喙设计，搭配LED光源前灯和前挡风玻璃，创造出牵引车种应有的高形象。(威廉莎士比亚，温德夏，Mind Summer)在动力方面，融信650DS将搭载652cc单缸水冷发动机，如融信LX650，最大功率为37千瓦。单缸发动机结构简单、质量轻，具有强、低的先天优势，更适合经常走土路的牵引车型。

帆KPT500

第一款是中档排量的牵引车KPT500，从官图可以看出，KPT500的外观非常新颖，形状不规则的车灯搭配挡风玻璃，打造出了牵引车独有的探险风格。

力帆KPT500引人注目的感觉是大排量机车的感觉，其次是外观很激进，刘海去掉鸟嘴的形状，车车看起来很结实。(威廉莎士比亚，温德萨默。)悬挂式香草和电池式菠萝轮胎的配置，可以大大提高越野公路的通过能力。发动机。帆KPT500使用单缸发动机，这种单缸发动机位移达到450cc，配备了电喷雾系统，应该是合资发动机。

配置，力帆KPT500使用前双刹车盘和ABS刹车，提到ABS制动，力帆最近曝光的摩托车都以ABS为标准，可以说非常亲密。KPT500发动机底部有保护板，落地间隔必须非常高。

新书RX4

作为国产牵引车的鼻祖，这辆车可能不适合新手驾驶，在路上的骑行质感不是特别出众也很正常。因为这是专业型牵引车。因为公路行驶只是并行的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

发动机的震动仍然可以感觉到，但仍然可以接受。毕竟这是大的

单缸发动机，指望如四缸机那样顺滑的动力有点勉为其难。高速的性能表现得还不错，以120KM/小时巡航时，发动机处于六档位置转速可以保持在5000到6000转之间，这个对于一款450CC的单缸车来说，表现还不错，根据厂方工程人员的介绍，极速可以突破160KM/小时，这个数据还是比较让人信服，因为实际骑行过程中，在时速100KM/小时的情况下，赛科龙RX4还保持着良好的加速能力。

此车价格在原基础上加3千。

凯越500x

凯越500X就不多说了，去年上市包括在售的珠峰凯越500X（以下简称凯越500X），凯越500X不仅在外观方面比较像水鸟，它的驾驶姿态也几乎无可挑剔，无论是坐姿、站姿都是向舒适靠拢，没有刻意拘束着身体，让我感觉很自然，可以用放松的姿态驾驶。

和许多外表华丽的车型相比，车轻是这车的主要特点，凯越500X虽然身负山寨、模仿等等称号，可它用实际表现证明自己的确是一辆旅行拉力车。从硬件配置到姿态设定，它都是按照初衷进行。

剩下的，就是发动机的稳定性如何以及售后和质量方面，如果这些方面都表现不错，那它就可以纳入用户的选择。在售。

升仕310T

这款车已经可以预定了，很多地方也见到了实车，说他网红款也不为过。310T秉承了升仕一贯的做车原则，在做工漆水和配置堆砌方面，可以说从外观配置上几乎满足你的一切虚荣心。无钥匙启动，电动油箱盖，电动座垫锁，电动车头锁等，逼格满满。

新款市售车还搭载了BOSCH ABS和德尔福电喷系统，动力方面还是我们熟悉的那个310发动机，动力充沛，最大功率26KW/9500rpm，最大扭矩30N·m/7500rpm。无论市区还是长途基本都是够用的了。升仕的车唯一的问题在于一些小毛病的不稳定性，但基本不会把你丢到路上，而且升仕的售后态度在国产车商里也是出门的好脾气。你会怎么选择呢？

贝纳利TRK250

这部“小金鹏”也是很多车友比较期待的一款拉力车，作为去年贝纳利巴厘岛发布会上的一颗新星，一出场就撩动了很多人的心弦。

它的大哥TRK502已经远销海外市场，在欧洲尤其受欢迎，小弟高调进军250市场应该也会有不俗表现。这款249cc水冷DOHC4气门单缸发动机表现还算不错，最大功率20KW/10500rpm，最大扭矩20.5N·m/8500rpm，动力基本够用，18升的油箱也能满足续航要求。

但是我就想问问，一款拉力车，把它调教成高转机能有什么好处呢？其实不如降低要求，把发力区间提前。这样的调节出一款小街跑多好呢。萝卜白菜各样所爱，您怎么看？

如果你有一颗远行的心，资金方面又不是很宽裕，可以考虑一下以上这些车款，比较在国产新车里，这些都是数一数二的了。

内容导读

投稿/梦想中的生活，不过是摩托、面包和你！

福利/法拉利？行！我先让你跑二百米!

经验/这几个骑车的小毛病，正在把你推向撞车的深渊

生死一线！摩友经历过最惊险的骑行是什么？

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等等 看完这篇文章再换车！新车上市 不看后悔！250cc级别争夺战

2019刚出门就摔了？因为你没看这篇文章