【宗申150-48a】MSC车辆青藏高原实车标定测试，这车到底怎么样？试驾员有话要说

请注意【指尖摩托车】，阅读摩托车维修、修理新鲜信息！

作者：MSC车辆部

这两天开始筹备第十二届全国摩托车修理技术交流会，发帖有点慢。昨天晚上看完了测试组成员姜信的回忆文章，还整理了一些编辑，我也重新回忆了一遍。看看那些地方有没有遗漏。后面的帖子内容更加全面。

江申原文：

作为全国摩托车修理技术俱乐部的成员，俱乐部将生产的MSC125T-1和MSC110T-1很荣幸参加青海昆仑山的高原测试。

看到俱乐部车辆群里召集试驾骑手的帖子，第一次报名。我有20多年的维修经验、车辆销售、聚集团俱乐部的经验，还有15年从黑龙江齐齐哈尔到拉萨莫的西藏旅行，有信心完成这次任务。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)通过多次与此次活动的团体管理者车辆事业部王衡沟通，王衡确认了我可以参加测试活动。

我们俱乐部要求车辆生产销售、高原上的电喷雾系统测试和数据收集。我有多年的摩托车维修经验和聚集地的经验。我认为我能胜任。也很荣幸成为我们俱乐部的车辆生产参与者。作为老会员，已经从俱乐部获益多年，相互共赢是作为俱乐部会员的战略定位。(大卫亚设)。

当时王哥要求我做自我介绍。我就这样回复了王哥，内容也完全真实。

江申~男~年龄47岁，黑龙江省齐齐哈尔市克东县人。

1995年从事摩托车维修行业，2007年开始销售摩托车车辆，成立于全国摩托车维修技术俱乐部后，注册为会员，会员号码为2000。

参加俱乐部集团的2006年泰山第一次技术交流会，07年进入建设参观雅马哈工厂，2018年底西安技术交流会，以及其他整车厂集团的各种技术培训。

喜欢摩托车旅行，2010年成立了克瑟利山毛友会，集体喜欢汽车运动的车友集体去旅行，足迹遍布东北三省。个人在12年重庆毛博会后，驾驶终身150-48摩托车回到黑龙江，为工厂进行新产品测试。15年来，与黑龙江各地的车友一起，结束了45天的西藏旅行活动。目前在齐齐哈尔克洞县南头街经营店铺，从事摩托车销售/服务/自行车文化推广。

重庆莫博会参观结束后，于9月23日晚抵达西宁，24日上午组装了另一名测试骑手、莱州郎和德里送来的两辆摩托车，在中惠电器城西南角南山公园进行了首次测试，并在周围进行了实际试车。

9月25日，在海拔3000米的日月山香兔尔干村以西的一个T形路口进行了测试，9月26日晚饭后点灯夜战，车辆进行了机油检查和交换。检查火花塞并更换。判断混合比完全正常，燃烧充足，排气无黑烟，各项指标符合预设参数。离大海3000米的地方开始出现了凶敏的感觉。如果不进行混合气体的校正和修饰，冒黑烟是必然的。

9月27日半夜到达格尔木，修整半天后，沿着下午109国道找到戈壁沙漠下陡峭的斜坡，多次往返自行车进行车辆耐久性试验。减震后，坐垫柔软，全面减震的部分感到硬。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，旅行，旅行，旅行，旅行，旅行)动力有点小，可能对高原有影响。与内地乘车行动力下降相比，这是正常的，车辆的整体协调性很好。

9月28日早晨天不亮，我们朝昆仑山口方向出发，找到了坐标4000米的标记

点进行数据采集，在发动车辆时发现110发动机，启动困难，排气冒蓝烟，经过湛江德利陈工和钟工两位工程师检查，是由车架与节气阀体距离太近造成车架与与怠速马达接线干涉造成断线，昨天的狂造试车是造成线路磨损短接的直接原因，连接修复后，一切正常。

经过一路单人双人在海拔4000米以上骑行，有正常的功率下降。中午抵达海拔4736米的昆仑山口，进行数据标定固定，感觉好冷，整车状态良好。个别人员有不适感，快速进行标定后，回撤到格尔木居住，此次海拔3000米的高度差高原测试圆满结束。

这次活动，我们的测试团队，俱乐部两位领导，两位德利高级电喷工程师，另一位试骑车手，各司其职，合作愉快。

在一起工作生活了一周的时间，我在大家身上看到学到了很多，在应对大自然的见解上，了解人情风土文化，修养层面，专业知识和综合素质等，坡有收获，特别是整个团队人员对摩托车事业的执着和专业，让我深受感动。

对于我，等于重新标定了一次对职业的定位，在知识和社会阅历上又进行了一次攀登。能有幸参加这次测试活动，我感到很快乐！