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小短腿骑手的亲人!谁才是低座之王?

测量腿的长度,一般看腿的内侧尺寸,本文的测试人员腿内侧尺寸在67-68厘米左右。

选择一辆小短腿容易骑的摩托,衡量座位的高度和宽度是非常重要的,同时还要关注人体工程学和重量分布,如果一辆摩托轴距较长,再加上一个巨大的球形油箱,即使是相对较低的座椅高度,也不会神奇地让你很容易驾驶。

很多比你高的人会告诉你,当你获得自信的时候,你可以踮起脚尖来骑你想骑的大多数摩托。这么说当然没错,但肯定的不是在你一开始接触摩托车的时候。对于大多数不想只骑巡航车的矮个子来说,来看看谁是真的小短腿亲人?


凯旋街道双缸 Triumph Street Twin

座位高度:75.9厘米

街道双缸今年已经进入国内!感觉特别灵活,反响很给力。与标准的邦纳维尔车型相比,它的坐姿是比较偏运动的骑姿。其900CC发动机生产64马力/59磅英尺,扭矩听起来很棒,感觉非常平衡。即使是一些高大的骑手,很多人也更喜欢街道双缸,而不是更大只的其它兄弟车型,这进一步证明,一辆体型较小的摩托并不意味着会让骑手错过了驾驶的乐趣。当之无愧的低座之王!


宝马G 310 R 座位高度78.4厘米

低座版:76.8厘米

被骑手们称为“我骑过的最愤怒的小蜜蜂”,它的表现灵活,是一辆有趣的,漂亮的通勤小能手!


杜卡迪scrambler 座高:79.7厘米

低座:77.7厘米;咖啡赛车:80厘米

杜卡迪scrambler是一辆自来熟的车型,很有亲和力,几乎是可以让人立即上手的驾驶感,无论是在人体工程学和实际的驾驶的体验来说,都非常舒适。


KTM RC 390

座位高度:80厘米

10250转到来的42.5马力,将最大的骑行乐趣与最佳的用户体验结合在一起,人称小钢炮,跟国内的Ninja400相比虽然少了一个缸但是整体配置都要比Ninja400要高出来一些,并且最主要的是还没有限速。


本田CB500X

2020年款座高:83厘米;前型号:81厘米

这款车型今年也正式进入国内销售了,本田CB500X是一款随心所欲的拉力跨界车型,一款具有冒险精神的车身、直立舒适的坐姿、大容量油箱等特征的车型。CB500X有一个相当窄的座位,不论是代步,还是摩旅越野,都可以为骑士提供最舒适的骑行感受。相比之下,NC700X只是觉得太大、太重、太笨重了。


川崎忍者400

座位高度:78.4厘米

1档130,2档130km/h,3-5档都是130km/h。

但如果你想要一个完全公平的平行双缸车,忍者400是一个永久性的坚实的选择。如果你想要一个能干的,运动型的小通勤者,这辆车就是了。川崎忍者400是进口大贸车型跑车类摩托车中,整体实力比较强的一款车,它的强主要体现在不错的品控,优秀的性能表现,以及亲民的价格。


Moto Guzzi V9 Roamer

座位高度:80厘米

原以为我会喜欢V7,但V9是令人惊讶的更有趣的驾驶工具,拥有高雅风格的车型,可以简单理解为浪漫绅士的首选座驾,使用一体式坐垫,在骑行时可根据情况调整身体较为舒适的位置。MOTO GUZZI V9 ROAMER还拥有极其精致的细节做工,各部件的品质与精细程度均属上乘之作。搭载全新高性能横置V型双缸发动机,排量为850cc,可爆发出极佳的扭矩体验、让加速过程更加顺畅、舒适。


雅马哈MT 07

座位高度:80.5厘米

动力方面和车架减震部分应该跟现款没有太大区别,在中排量级别运动街车中性能方面是一位前排选手,雅马哈准备与时俱进给它一个潮流的外观。目前MT-09的引进应该是八九不离十的事了,那么雅马哈是不是也该考虑一下引进价格更亲民的MT-07了呢?正好赶新款亮相以后!


宝马F 750 GS低座

低座版:78.9厘米,最低状态可达76厘米

这台宝马F750GS拉力车和以往的拉力车是不一样的,它的座位很低,绝对是这种重量级拉力车里面最矮的一款,当然这款是低座,低减震这样的一款版本。作为老款宝马F750GS的升级换代车型。在定位上F750GS主要是针对偏向公路旅行的这样一款拉力车。

这款车型今年也正式进入国内销售了,本田CB500X是一款随心所欲的拉力跨界车型,一款具有冒险精神的车身、直立舒适的坐姿、大容量油箱等特征的车型。CB500X有一个相当窄的座位,不论是代步,还是摩旅越野,都可以为骑士提供最舒适的骑行感受。相比之下,NC700X只是觉得太大、太重、太笨重了。

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