【宝马bmw】比身份更重要的是格调试驾宝马840i xDrive 4门跑车

选择宝马7系的人大部分是为了展示自己的身份，为了能参加任何场合，一辆大型行政级轿车都会给人以照顾的面子。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、LAMLET)宝马8系列的出现并不是为了压倒7系，而是在大型跑车领域多给一个选择。毕竟宝马的偶数命名车型几乎全面强调运动。选择8系双门跑车大部分是基于纯粹的性能和造型，但选择8系四门跑车有些矛盾。气场远低于7系，操作性能，但当然不低于双门版极致。但是存在是合理的。有个东西叫格调。比身份更重要。

运动优雅的魅力

8系双门跑车的外观制作的运动感很充分。以四门跑车为基础的东西叫做优雅。制作方式简单直接。8系4门型车型的车长比双门版多得多，已经超过5米了，所以8系4门车的侧面看起来足够长。屋顶线向下折的速度和宽度收敛了很多，运动感没有那么直接，更有优雅的感觉。(莎士比亚，坦普林。)

宝马7系通过厚度感给人以威严的感觉，但与8不同，强调运动喜欢用扁平的方式降低车身的姿势。从正面看，8系4门版轿车跑步几乎与两个门版车型一致，宽敞的双肾格栅，狭长的灯造型，结构复杂的河环绕，看起来足够凶恶。

试驾选择了价值3.5万韩元的M碳纤维外观部件，因此该车前后包围、后视镜外壳、侧裙都含有碳纤维的材质，可以给人更视觉的感觉。(大卫亚设)。

八戒的尾巴是我个人最喜欢的地方。层次感强，制作的姿势够低，够宽。尾灯也使用了狭长的形状，特别是晚上开灯的时候，非常有辨别力。

不管怎么样，8系4门轿车跑得多一点，运动毋庸置疑，多一份优雅是格调的表现。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)当然，作为家族最高数字的命名，天然气场也是必不可少的。

一样也不同

宝马8系列的室内设计与宝马的其他车型有相似之处，但也有其他地方。相同的是，现有因素中有不少。不同的是中央控制屏幕区域的布局略有变化。

这辆试车车内饰的配色相当满意。牡丹迪色系的低饱和度看起来很高档，温暖的感觉也很容易产生。缺点是要勤奋管理。否则总是很脏。

八戒

四门轿车的实用性是不少人关心的问题，它的后排两个座椅可以轻松容纳两个身高不超过175cm的成年乘客，但整体的乘坐舒适性与7系这种行政级轿车当然是没法比的，不适合长途乘坐。

​​有温情也足够暴躁

840i车型配备了3.0T直列六缸发动机，最大马力340马力，峰值扭矩500牛米，这对组合在宝马其它的高端产品上都有搭载，调校的风格已经相当熟悉，但不知道在这台8系四门轿跑上又会有怎样的表现，毕竟这可是一台轿跑车型，哦对了，我们这台试驾车还配备了xDrive四驱系统。

动力的表现符合我的预期，在舒适模式下，这台四门版840i表现的还是一个典型的大型GT跑车性格，稍显偏轻的转向及舒适的油门响应并不会给你造成过多的压迫感，非常适合长途及高速巡航行驶。友好的驾驶操控性格无疑会进一步降低入门门槛，让更多人能够在舒适、安逸的环境下找到驾驶乐趣。

此时的悬挂表现也更多的也照顾到了舒适性，虽然这台8系的底盘本质上是偏硬的，但对于一些颠簸的过滤，它表现的足够有柔韧性，所以即便颠，也是有质感的颠，不会令乘客感到太多不适。此外，8系在巡航时的NVH表现也值得肯定，虽然是无框车门，但对于风噪的抑制相当得当。

对于这样一台有着跑车属性的四门轿车来说，我觉得还是有必要偶尔释放一下激情，将驾驶模式调整为SPORT PLUS，发动机和变速箱会更加积极、激进的输出动力，满足你的欲望。此时此刻这台8系的脾气变得猛然爆裂起来，动力的反馈非常激进，甚至还有低沉的排气去刺激的耳膜。总的来说，840i的动力表现是不用质疑的，精良的调校可以兼顾日常与激烈的驾驶，如果你没有过分的要求，那么它足够了。

我也尝试过在极限状态下去感受这台8系四门版车型的车身动态，整体去看，如果以一台运动型轿车的标准去衡量，这台8系做的相当不错。转向精准，手感适中，车身的响应也非常迅速，如果偶尔跑跑山，那么它还是能够给你一定的乐趣的。但是受制于体格的物理瓶颈，如果去赛道上驾驶，可能就有些吃力了，悬挂需要提升一定的硬度。

​​总结

​8系存在的意义就是去填补在大型轿跑车市场的空白，而两门版与四门版又满足了不同消费者的需求。四门版车型能够兼顾的自然也更多一点，它有着轿跑车的风韵，同时也足够的有气场，非常符合百万级的身份，对于想彰显身份，同时想拥有非凡格调的人来说，太合适不过了。