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【贝纳利250cc摩托车】三个好学生!贝纳利托纳杜252r试驾体验

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去年8月,贝纳利发布了第一款250cc排放量的仿赛车3354Tornado 252R,价格为2.58万韩元。

目前市场上仿冒赛车型售价已经战斗到无法交战的程度,400cc排放量级仿冒赛车型售价已经下降了3万韩元,以此标准衡量贝纳利托纳也很容易给人以252R的价格过高的感觉。

但是Benali Tornado 252R面临的主要对象是新手群体。400cc级排放量新手不一定能发挥实力。想买表情好的浪,买操纵好的仿赛车机车。Benali Tornado 252R仍然很有吸引力。(威廉莎士比亚,美国作家)。

Benali Tornado 252R的名称和外观设计沿袭了BENALI 20多年前的Tornado Tre900,两年后的Tornado Tre1130是该车型的巅峰之作。

Tornado Tre 1130

Benali Tornado 252R绿色的主打颜色继承自Tornado家族,

Benali Tornado 252R搭载水冷双缸同步发动机,实际位移为249cc,最大功率为19.2kW/8500rpm,最大扭矩输出为24.1N M/6500RPM,账面数据不亚于国产同级车型。

骑得好就不能骑,下赛道才能知道。

Benali Tornado 252R上搭载的这款双缸水冷发动机,中低速地区的动力输出比单机车更线性。这是结构上的先天优势。双缸机对骑手变速计时的把握更大。在相同速度的路段上,双缸发动机就像单机一样,对变速计时的把握要求不准确。位置不对的话,瞬间就会超过对方。

弯道上,双缸机比单机更容易保持高速。这两点对赛车这种激烈的驾驶尤为重要。这就是双缸机与单机相比的好处之一。(莎士比亚、双赢、原读器、原读器、原读器、原读器、原读器)

Tornado 252R的低扭转输出没有单缸发动机那么突然,线性丰满,对初学者来说可以更好地控制加速器的开放度,理论上双缸机的振动抑制也比单缸机更好。Tornado 252R 6000旋转以下的振动保持较高水平,这种转速区域振动略大,但比单缸车辆好得多。

悬挂在Benali Tornado 252R上的调整是中立的,有韧性的。不是像职业赛车这样硬的国家。如果职业赛车在赛道上竞争,可能会觉得支持性有点不足。但是凡事都有两面性,过于强烈的悬挂设置在日常使用时舒适度不好,所以Benali Tornado 252R在实际使用时应该还是更偏向这辆车的。(威廉莎士比亚,美国作家)。

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贝纳利Tornado 252R配置的CST品牌半热熔轮胎,抓地能力对于这款250cc排量的小仿赛车型来说足够应付了。

前轮胎的宽度为110mm,能提供较好的前制动能力,高速行驶时的稳定也更好。但是对于专业赛道竞技用途来说,这个宽度就显得有点大了,损失了一定的转向灵活度和极速性能,但是上面已经讲过了,Tornado 252R并非是一款专业赛道用车,它更倾向于日常使用,所以这个并不算是一个很大的槽点。

后轮虽然只有140mm的宽度,看起来视觉冲击力不太强烈,可能不太符合小白追求宽胎的审美需求,实际上,如果你留意那些真正在赛道上疾驰的专业赛车,就能发现,专业赛车的后轮宽度也并不大,即使是公升级的MOTO GP赛车,后轮宽度也并没有到夸张的程度,这都是为了满足赛道使用的需求。

激烈驾驶的情况下,贝纳利Tornado 252R这种排量搭配这种宽度的轮胎是刚好合适的,弯道内翻身灵敏,较为凸出的胎冠使得行驶阻力较小,也能提供强悍的弯道抓地能力。

因此,不去刻意迎合小白浅显的审美观选择更宽的后轮胎,而选择更适合Tornado 252R自身定位的轮胎宽度,正是替用户负责的态度,这个还是值得肯定的。

联想到国内一些厂家,一味迎合新手们的需求,一款小排量搭配超过160mm的宽胎,直道跑不起来,弯道笨拙不堪,真的好吗?

对于初级车迷来说,骑仿赛耍酷扮靓的最佳方式就是磨膝了,骑Tornado 252R劈弯磨膝是一件轻松的事情,不必恐惧弯道中抓地不足,你只需要控制好入弯速度和选择好路线就可以,迅速转移身体重心并打开内侧大腿,尽量下压车身,就能体验到顺畅如同热刀切黄油般的丝滑劈弯感受。

Tornado 252R有着极富煽动性的声浪效果,别忘了这是一款同步双缸发动机(360度曲轴夹角)。“呜呜呜”的声浪效果远非那些单缸车可比,使得这款小跑车也能骑出公升级的架势,对于声控党来说,这太有杀伤力了。

Tornado 252R给予了我良好的驾驶感受,个人认为,这款车还是成功的,既能提供不错的日常使用舒适性,也能兼顾一定的赛道能力,好看好听好骑,这就是为何标题取名“三好学生”的本意,是一款可用亦可玩的多面手。

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