【贝纳利500拉力视频】《摩托萧峰评价》龙信无极500DS舒适旅行拉力卡

首先，我们来谈谈朗讯这个品牌。给宝马代工发动机已经很多年了，说这句话之前参观了隆信工厂，我们也是第一次去隆信的生产车间参观他的组装工艺等。我们参观了一天，发现龙信不是只有摩托车的产业，他的产业很多，甚至航空航天发动机、军用无人机也在制造。说明他有制造摩托车的真正实力，无极这个品牌也给人新的印象，想创造这种更好的品质和更好的工作，给人新的形象。所以无极系列的车，包括之前看过的300ac在内的650系列，在车友中的口碑也越来越好。再加上500ds，可以说是翻天覆地的革新。

这辆车也很有趣。去年给了上市价格，上市价格出来后没有上市。而且一年后，在此期间实际上没有上市，而是换了钱。发布信息后，有很多细节，汽车朋友之间正在反馈制造商。看过后，很多地方也重新设计了，比如他的仪表板。成了这个TFT全彩色仪器。、、、这个排气管也从原来的双出口排气变成了现在从一侧发出的铝排气。工厂的不仅给你留了一个洞，还给你做了一套保险杠。从开机动画可以看出，一直给宝马代理人启迪，从我们实际骑行的感觉来看，有宝马的骑行感。

说到这辆车的外观，这辆车还跟着贝纳利的天使轮胎。这个轮胎最先被大黄龙使用。此后被广泛使用。只是大家不能认为他是性能轮胎。事实上，那只是普通的公路轮胎，耐磨性很强，所以要想激烈驾驶，还需要进一步升级。减脂的话是KYB的减脂搭配，但它实在太软了。(威廉莎士比亚、坦普林、减震、减震、减震、减震)做一些、剧烈的动作，包括掐刹车，都会有吸收冲击、触地的现象。后方减震可以调节，但调节方式真的很不方便。但是这辆车的调教也很舒服，这也是这辆车的主要原因。特别是代理宝马后，也学会了宝马的舒适性。(莎士比亚、温斯顿、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)

这款车的在增加了这些配置之后呢依然保持的38800的价格，用厂家的话说就是加量不加价。KYB减震，日清的卡钳。820毫米做高。17.2升的油箱，油耗3.8升左右，这里这个820的坐高在拉力车里不算高，但是这个坐垫特别的宽，尤其前侧特别的宽。算是高个子车友的一个福利。在4000转时候动力开始就出来了，但是动力来的同时，震动也来了。有两个比较明显的震动区间，一个是四千转，还有就是八千转。当然这个拉力车挡挡拉高转也不现实，但是这个震动问题也确实是存在的。

当然这台车还是有很多优点的，比如说这款两档可调的风挡。全车LED的灯组，尤其是这个流水转向灯非常少见，还有这个后尾灯，有点杜卡迪的影子，值得好评。那么加下来我们也请到了宝马的二驱教官，来给这个车进行一个越野方面的评价。

在骑行感受着方面，公路上骑行品质还是很可以的，已经处于一种合资车的品质。各方面操控也很好。中心很稳，非常适合公路骑行。低扭做的也很到位，无论高低速，都比较有信心。但是这都是仅限于公路上的一些骑行，当用它做一些特技动作时候问题就暴露出来了。比如抬头落地时候，很容易一下就触底了。在越野路面上的配置还是有些欠缺的。

这其中有个问题就是前轮不是太大，这在越野过程中就会受到一些影响。再有就是脚踏比较小，车把太灵活，包括ABS不能主动关闭。这些情况在越野来说都是不够的，但是这些设定把它放到公路上，就一切都OK了，在公路上舒适性都很好，跑长途来说更是适合。所以这也很符合了这款车的一个明确设定。

最后我们再来做一下总结，隆鑫的拉力有500和650，这两款车的取向是分的非常清楚的，500这台车就是非常明确的告诉你，是用于公路驾驶，长途摩旅的，当然应付一些简单的拦路也是可以应对的。但是650那就是让你去豁泥巴的。那么我们 在同级别对比一下，同样发动机的就是凯越500.但是凯越500的定位也是偏向于越野的一款车，在行驶品质上肯定没有500ds做的这么细腻。所以如果你要是想选择一款公路通勤，长途摩旅想舒适的选择，那么500ds绝对能满足你，那么这辆车就是这样一个感受，感谢大家关注，转发，点在看，自营的淘宝店会不断分享实在好货给车友，感谢支持，快乐骑行安全到家我们下期再见！