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【贝纳利500拉力视频】《摩托萧峰评价》龙信无极500DS舒适旅行拉力卡

首先,我们来谈谈朗讯这个品牌。给宝马代工发动机已经很多年了,说这句话之前参观了隆信工厂,我们也是第一次去隆信的生产车间参观他的组装工艺等。我们参观了一天,发现龙信不是只有摩托车的产业,他的产业很多,甚至航空航天发动机、军用无人机也在制造。说明他有制造摩托车的真正实力,无极这个品牌也给人新的印象,想创造这种更好的品质和更好的工作,给人新的形象。所以无极系列的车,包括之前看过的300ac在内的650系列,在车友中的口碑也越来越好。再加上500ds,可以说是翻天覆地的革新。

这辆车也很有趣。去年给了上市价格,上市价格出来后没有上市。而且一年后,在此期间实际上没有上市,而是换了钱。发布信息后,有很多细节,汽车朋友之间正在反馈制造商。看过后,很多地方也重新设计了,比如他的仪表板。成了这个TFT全彩色仪器。、、、这个排气管也从原来的双出口排气变成了现在从一侧发出的铝排气。工厂的不仅给你留了一个洞,还给你做了一套保险杠。从开机动画可以看出,一直给宝马代理人启迪,从我们实际骑行的感觉来看,有宝马的骑行感。

说到这辆车的外观,这辆车还跟着贝纳利的天使轮胎。这个轮胎最先被大黄龙使用。此后被广泛使用。只是大家不能认为他是性能轮胎。事实上,那只是普通的公路轮胎,耐磨性很强,所以要想激烈驾驶,还需要进一步升级。减脂的话是KYB的减脂搭配,但它实在太软了。(威廉莎士比亚、坦普林、减震、减震、减震、减震)做一些、剧烈的动作,包括掐刹车,都会有吸收冲击、触地的现象。后方减震可以调节,但调节方式真的很不方便。但是这辆车的调教也很舒服,这也是这辆车的主要原因。特别是代理宝马后,也学会了宝马的舒适性。(莎士比亚、温斯顿、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)

这款车的在增加了这些配置之后呢依然保持的38800的价格,用厂家的话说就是加量不加价。KYB减震,日清的卡钳。820毫米做高。17.2升的油箱,油耗3.8升左右,这里这个820的坐高在拉力车里不算高,但是这个坐垫特别的宽,尤其前侧特别的宽。算是高个子车友的一个福利。在4000转时候动力开始就出来了,但是动力来的同时,震动也来了。有两个比较明显的震动区间,一个是四千转,还有就是八千转。当然这个拉力车挡挡拉高转也不现实,但是这个震动问题也确实是存在的。

当然这台车还是有很多优点的,比如说这款两档可调的风挡。全车LED的灯组,尤其是这个流水转向灯非常少见,还有这个后尾灯,有点杜卡迪的影子,值得好评。那么加下来我们也请到了宝马的二驱教官,来给这个车进行一个越野方面的评价。

在骑行感受着方面,公路上骑行品质还是很可以的,已经处于一种合资车的品质。各方面操控也很好。中心很稳,非常适合公路骑行。低扭做的也很到位,无论高低速,都比较有信心。但是这都是仅限于公路上的一些骑行,当用它做一些特技动作时候问题就暴露出来了。比如抬头落地时候,很容易一下就触底了。在越野路面上的配置还是有些欠缺的。

这其中有个问题就是前轮不是太大,这在越野过程中就会受到一些影响。再有就是脚踏比较小,车把太灵活,包括ABS不能主动关闭。这些情况在越野来说都是不够的,但是这些设定把它放到公路上,就一切都OK了,在公路上舒适性都很好,跑长途来说更是适合。所以这也很符合了这款车的一个明确设定。

最后我们再来做一下总结,隆鑫的拉力有500和650,这两款车的取向是分的非常清楚的,500这台车就是非常明确的告诉你,是用于公路驾驶,长途摩旅的,当然应付一些简单的拦路也是可以应对的。但是650那就是让你去豁泥巴的。那么我们 在同级别对比一下,同样发动机的就是凯越500.但是凯越500的定位也是偏向于越野的一款车,在行驶品质上肯定没有500ds做的这么细腻。所以如果你要是想选择一款公路通勤,长途摩旅想舒适的选择,那么500ds绝对能满足你,那么这辆车就是这样一个感受,感谢大家关注,转发,点在看,自营的淘宝店会不断分享实在好货给车友,感谢支持,快乐骑行安全到家我们下期再见!

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