【雅马哈小鹿越野摩托】山下林道茶《鹿仔》Serow XT250发行30周年纪念版

翻英语词典，SEROW解开营养，但不知道从什么时候开始我们把山河林也茶SEROW称为“鹿仔”，但转眼间“鹿仔”已经进入30岁，工厂方面为了庆祝30岁生日，推出了30岁的Anniversary Special Edition。车身当然少不了SEROW250 30周年特别贴纸。

Yamaha XT250 Serow简介

在与卢迪士尼的童话世界里，活泼可爱的鹿班比是和很多人一起成长的漫画角色。回到现实世界，雅马哈的XT250R Serow同样不失亲切活泼活泼的本质，没有前者悠久的历史，但多年来一直和越野玩家们在一起。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从当初的XT225成长为今天的XT250，厂方一开始以女士的越野玩家为开发中心，因为欣赏着她温顺、容易操作的特性，后来大男人也不经意地接受了，甚至爱上了这只鹿，只带着810毫米的马鞍高度吸引了来自四方的选手。(那是什么？)(威廉莎士比亚，温德萨默)。

简单直接的249c.c 4冲程单缸风冷SOHC 2活门发动机，一直由花板Tricker、SUPERMOTARD版本XT250X和越野版本XT250R共享，近年移植到实用的街车YBR250上，工厂汽车更加慷慨地配备机油辅助冷却器。

经常提到的气缸膛直径和活塞行程比例的作用，日本汽车惯性以大缸直径和短行程主要有利于高速性能，但“鹿”偏离航线，以74 x 58mm毫米的组合略微放大活塞行程，不按比例短意味着人力(扭力)更容易出现。

另外，配合9.5 : 1的低压缩比，体验了“灵活”两个字的意义。因为标榜高性能的汽车大部分采用了约12 3360 1的压缩比。以同厂WR250R为例，她的压缩比不是11.8 33601吗？77 x 53.6mm毫米的罐子直径/活塞行程构成也有相当大的距离。也就是说，从前面提到的惯性配对可以看出，两者属于不同的发展方向。此外，这种叶独木舟越来越远。综上所述，“鹿”是一款简洁实用、易于启动的温顺越野车辆。

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