【2019本田达喀尔拉力赛】谈谈达喀尔拉力赛和本田非洲双缸。

Honda去年(2018)12月13日在日本东京韦尔科姆广场清算举行的达喀尔拉力赛记者招待会上表示，将于今年(2019)1月6-17日举行参加

影响Africa Twin出现的知名拉力赛

从1979年开始举行的巴黎达喀尔拉力赛是一场需要穿过无数冒险家、数千公里、沙漠和山区的冒险比赛。HONDA 1981年开始参加摩托车比赛后，两年(1982年)Cyril Neve代表获得Honda的首次达卡拉力赛冠军，当时乘坐的工厂车是XR500R。

虽然在1983-85年失去了出战排气量双缸发动机的宝马，但HONDA在1986年通过Cyril Neveu和NXR750再次登顶，并实现了到1989年为止夺冠的四连败伟业，在那一年之后HONDA退出了巴黎达喀尔拉力赛。

继承NXR750血统的车费就是Africa Twin。这辆车实际上赢得了巴黎达喀尔拉力赛的产品等级，成为最受欢迎的大型越野摩托车，目前CRF1000L Africa Twin是使用这一传说中名车的车名。

乘坐 XR500R的Cyril Neveu拍摄于1982年。

于1986年在NXR750和Cyril Neveu拍摄。

1988年日本地区也开始销售Africa Twin。当时对外公布的资料是“充满动力的大型旅行车”，介绍了Africa Twin，但粉丝们激动不已，因为这是“巴黎达喀尔拉力赛庆州”的风格。

强化车队管理为求胜利订下策略

从2013年开始，达喀尔拉力赛转移到南美洲，HONDA回到达卡拉力赛。起初，与2001-18年连续实现17连败的KTM有明显差异，但HONDA也在努力逐年发展，在2015年和2018年获得综合部门第二名，对此，他也咨询了参加此次达卡拉力赛记者招待会的车辆代表本田泰一。

“三年前，KTM确实很强，但前年和去年，由于比赛规则解释问题及错误路线等原因，影响了比赛结果。事实上，我们现在在车辆管理、车辆和司机方面不比KTM差。所以与其和竞争对手竞争，不如和我们自己比赛。我们现阶段最重要的课题是如何减少失误，顺利结束比赛。”本田泰一代表说。

本田泰日代表本身也是参加日本越野摩托车锦标赛的车手，2013年参加达喀尔拉力赛时担任技术教练，负责工厂车辆开发，2018年达喀尔拉力赛开始成为车辆代表。

为了不犯错误取得胜利，HONDA这次邀请Ruben Faria、Helder Rodrigues作为汽车教练的强化车辆阵容，Monster Energy Honda队的车手和去年一样，Joan Barreda、Paulo Goncalves和

除了参赛选手外，新闻发布会现场还展出了2019年式的CRF450 RALLY，车队。

表本田太一表示「今年的厂车主要是提升了耐久性，同时也展示出了对这次比赛的信心」。

因为今年(2019)的比赛场地是在祕鲁，所以会有很多沙地路段，因此对引擎的负担增加就成为这次比赛的一大课题。顺带一提，2019年达喀尔拉力赛将在1月6-17日举行，全程共12天、10个赛段。

2019年式CRF450 RALLY

话说起来，CRF450 RALLY的设计概念到底是什么呢？

在去年(2018)米兰国际车展展示的概念车款中，也包括了一辆以CRF450L为基础的概念车款。虽然一般人没有机会骑乘到真正的CRF450 RALLY，但这台CRF450 RALLY概念车款是以市售车为基础，因此车迷之间便开始谣传HONDA可能会开始研发市售版本的CRF450 RALLY!?但非常可惜的是，目前HONDA的官方消息指出，这辆概念车款「仅止于概念车款」。

但是，根据笔者入手的情报看来，HONDA的厂队活动一直都和市售车款紧密相关，也就是说如果车迷反应良好的话，这辆概念车款就很有可能会推出市售版本，笔者也非常期待能够早日看到它问世。

在去年(2018)米兰国际车展会场上展出的CRF450 RALLY概念车款，在后面展示台的则是参加2018年达喀尔拉力赛的厂车。

头灯直接使用CRF450L的零件，因此感觉上就是一辆极有可能推出市售版本的概念车款。

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