【S级柴油奔驰轿车】全新一代W223奔驰S级400d柴油版：如何捍卫旗舰地位？

梅赛德斯-奔驰的旗舰店已经在这个细分市场世代相传。

还是参考吗？捍卫斯图加特取决于新一代W223（此处为S 400 d）。

尽管如此，我们对新一代汽车的测试配备了高效率的柴油发动机，这在历史上一直被视为行业的头灯，这很有趣。在S400中d不具有电动马达-它甚至不是轻度混合动力-并且它仅显示和仅具有平滑六缸直列柴油（OM 656）和所述事实是，它是一个极好的组合。

要在此级别获得完全电动的体验，我们将需要等待更长的时间：这取决于空前的EQS，以便让我们首先了解这个将于今年晚些时候知晓的新的电气化现实。

一个使我们回到新的S W223类及其参考状态的选项。传统上，每一代S级轿车都是汽车界不可回避的事件，它告诉我们关于技术和安全性，对未来汽车的期望。

在为EQS预订某些技术含量较高的选件时，新的S级轿车是否会失去我们历代以来公认的突出地位？

人们会期望梅赛德斯-奔驰旗舰店拥有高品质的生活，并选择了优质的材料和无可挑剔的组装件。随着里程的累积，我们意识到您唯一的理由似乎只是一个：保证无与伦比的舒适体验。

这为驾驶员和其他乘员带来了出色的隔音水平和座椅的最高舒适度。的确，我们必须“潜入”大量选择，以开发所有这些潜能-在测试的单元中，这些选择的价值超过37,000欧元-但结果是不可否认的。即使在您最运动的驾驶模式下，各个级别的舒适度都非常出色。

在这个水平上，后排乘客最终会比驾驶员受到更多或更多的关注。被测单元的许多选择是后排乘员的“治疗”。为了证明这一点，迪奥戈·特谢拉（Diogo Teixeira）偶尔扮演乘客的角色，向我们展示：我们还有电动加热的座椅，有加热和通风功能，有多种按摩可供选择，而且还不止于此...

几乎听不见的柴油发动机成为该任务的良好伴侣。不仅考虑到330 hp的功率，而且尤其是在仅以1200 rpm的转速提供700 Nm的功率时，即使考虑到超过两吨的运动量，它也可以确保出色的灵活性和非常令人信服的性能。高速公路远射的终极工具？好像是

此外，柴油发动机公认的效率，再加上出色的九速自动变速箱，对于这种在公路上行驶的轻骑兵来说，转化为非常有趣的消耗-Guilherme说，每100公里不足9升是不难实现的。OS 400 d是S-Class，适合那些需要真正的“流行里程”的人。

除了该柴油机外，新的S级W223还具有汽油发动机，并且将具有插电式混合动力发动机，该混合动力发动机仅使用电动机就可以无声地循环（甚至更多），从而满足其他需求。但是S 400 d无疑表明，柴油在该行业中仍然占有一席之地。

梅赛德斯-奔驰S 400 d 4MATIC

基本版： 135,500欧元

功率： 3600-4200 rpm之间的330 hp

扭矩： 1200-3200 rpm之间700 Nm

牵引力： 4轮

变速箱： 9速自动（液力变矩器）

容量和尺寸

长度/宽度/高度： 5179毫米/ 1921毫米/ 1503毫米

轴距： 3106毫米

行李箱： 550公升

轮辋/轮胎： FR：255/45 R19; TR：285/40 R19

重量： 2070公斤

平均消耗量： 7.0升/ 100公里

最高： 250 km / h

加速： 5.4秒

新型梅赛德斯-奔驰S级轿车（w226）完全提供了其前辈一直为我们提供的东西：很多豪华，很多舒适和很多技术。遗憾的是，在整个欧洲，这项技术在打击二氧化碳排放方面仍然与柴油一样有效-只需看一下它的技术资料就可以证明这一点。这款S 400 d仅仅是我所驾驶过的最好的驱动器之一，即使不是最好的。只有选装设备清单过长，以及期望将来我将能够驾驶不受征税影响的机动化汽车，才使我无法给予更高的评价。