【宝马摩托车故障】“维修案例”宝马故障维修说明

座椅调节开关

现象

2010年生产的一辆宝马730Li轿车，车型为F02，搭载N54发动机，里程为17万公里。用户反映司机方面车窗玻璃不能升降。

检查分析

据维修人员调试发现，这辆车不仅驾驶员侧车窗玻璃上不去，驾驶员侧开关也无法控制其他车窗的玻璃和车外后视镜。检测到相关控制单元，发现错误代码E58C42——驾驶员侧门开关组LIN总线通信错误。E58C3E——驾驶员外镜LIN总线通信故障E58C44——驾驶员侧座位内存功能开关组LIN总线通信故障E58C3F——前乘客外镜LIN总线通信故障和E58C44——前乘客侧座位内存功能开关组LIN总线通信故障。

测量了林巴士的信号波形，发现有异常。如果将LIN总线上的每个控制单元分开一个，则在分离前排乘客侧座椅开关组时，总线信号将恢复正常。拆开前排乘客侧车门上的座椅调节开关，发现内部电路有切削现象(图2)。

图2拆卸电路板

解决问题

更换前排乘客侧座椅调节开关，通过试运行确认问题解决

案例1，

症状；症状。2013年产宝马520LI轿车，配备4缸N20发动机和8HP-45自动变速器，底盘型号F18，用户在这辆车行驶过程中突然熄火，熄火后发动机无法再次启动，行驶了33509公里。

故障排除用户将故障车辆拖回我们店里后，修理工试图启动发动机，但没有启动，仪表上打开发动机故障警示灯，修理工用工厂设备ISID诊断仪读取系统故障，发现故障代码，故障代码分为三种。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道))002DCE电子阀门控制系统；无法调整，002775空气质量可靠性；空气质量太低，002BC1；不确定。混合气体调节汽油混合物太浓。根据故障代码的含义分析故障与发动机无法启动的原因无关，因此对发动机进行定期检查，连接燃油压力计测量压力为6kpa，属于正常范围，用气缸压力计检查气缸压力，发现4个气缸均为0kpa，因为发现故障原因，所以准备拆卸发动机。

卸下油底壳后，故障一目了然，油底壳里发现了大量的链条导轨

而且定时系统已经严重错乱，卸下气缸盖后发现链条导轨已经损坏。

发动机全部拆卸后，发现正时导轨上的固定螺栓已经断裂

分析故障的原因是链条的导轨螺栓断裂后发生的机械事故，定时故障发动机没有缸压，阀门没有受到顶部损坏。因为导轨螺栓固定在气缸上，必须更换气缸，更换新的气缸和链条导轨来解决问题。(威廉莎士比亚，《南方新闻》)。

故障排除更换气缸体和链条导轨

案例2，

症状；症状。2014年生产的宝马525LI轿车，配有N20发动机的8HP-45自动变速器底盘型号为F18用户反应计报警右前停车灯和日间驾驶灯出现故障，左大灯正常。那辆车开2337公里。

故障排除连接ISID诊断设备读取错误代码。

右侧白天行车灯/停车灯出口侧短路，故障代码无法清除。这辆故障车辆行驶距离短的可能性很小，这辆车没有安装电场费。根据电脑的测试计划，对准了左右大灯驱动器，出了故障。

依旧，说明不是驱动模块的故障，直接将左右大灯进行左右换位，发现故障进行了变化，发现左前大灯不亮了，说明故障是在大灯上，根据检测计划运行;LED导光环驱动器，右大灯的大 灯驱动模块中记录了硬件保护电路报告故障，故障目前存在，首先检查大灯上的LED导光环驱动器白天行车灯/停车灯上的插头是否正常，对大灯上的导光环驱动器插头进行了检查未发现松动或链接不良现象，直接更换导光环驱动器后故障排除。

故障排除；更换LED导光环驱动器

案例三、

故障现象；一辆2013年产宝马525LI轿车，搭载N20发动机和匹配8HP-45自动变速器，底盘型号为F18，用户反应在行驶过程中发动机突然熄火，熄火后无法启动，该车行驶28303KM.

故障诊断；将故障车辆拖回店里后发现无法启动发动机故障症状与客户描述一致，用故障诊断仪ISID读取系统故障为11A002燃油高压可信度压力过低，查看仪表显示的燃油量还有半箱燃油，接下来对故障车辆进行常规检查，查看气缸压力和燃油压力；发现气缸压力正常而燃油压力居然为0,拆下后座椅找到燃油泵拔下插头查看燃油泵电源电压是否正常，用万用表检查后有正常工作的12V电压，于是拆下燃油泵检查，拆下后发现油箱居然没有一点点燃油。但是仪表显示还有半箱燃油啊。用ISID诊断仪读取燃油状态数值，左侧油箱有燃油30L，右侧油箱带汽油泵的未0。

该车装备了2个油浮子，左侧油箱一个【油浮子和燃油箱一体】，右侧油箱一个目的是燃油保持一致，并且油箱两边是通过燃油泵的油管流通的，他通过燃油泵的来驱动两边的燃油状态是否保持一致。右侧是带有燃油泵的，当燃油压力过低后燃油泵自动吸取燃油。但是燃油泵并没有损坏，左侧油箱状态还有30L的燃油，为什么发动机不可以启动呢？笔者怀疑左侧油箱中的油浮子报出的是错误状态，因为油箱已经没有燃油了，导致的故障原因是左侧油箱中的油浮子卡滞造成燃油表报出错误的信号，于是将故障车辆升起后敲击左侧和右侧油箱是空的，由于左侧油箱的油浮子不可以单独更换只有更换油箱。

故障排除；更换燃油箱

案例四

故障现象

一辆2009年产宝马520Li轿车，车型为E60，搭载N46发动机，行驶里程17万km。用户反映该车冷却风扇一直在高速运转。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，没有发现故障码。利用故障诊断仪的特殊功能控制冷却风扇运转，风扇转速可以正常调节，说明其控制执行部分没有问题。观察冷却液温度，正常，而且通过温度的变化可以看到在发动机升温过程中节温器能正常打开。观察空调控制单元的数据流，发现即使是关闭空调，高压传感器的数据仍然是2.15MPa，显然这正是导致风扇高速运转的直接原因。进一步检查，发现空调压力传感器的线束已经磨破并与车身接触（图1）。

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图1 线束破损的位置

故障排除

修复线束，故障排除。​